当前中国汽车行业已经有明显进步，但在国人眼里，国产汽车的质量、档次依然比不上国外品牌的汽车，如普遍反馈的故障率高。
1、最核心的问题是技术落后，技术落后的下一层原因是中国企业在核心技术（发动机、整体设计、人才储备）研发投入不足，不掌握核心技术，为什么不投入，因为研发投入产出比和回收时间太长，需要有较为宽裕的发展时间和充足的资金投入，当前国内车企市场除了国外传统车辆的竞争，近年国内进一步放大国内车企的准入，车企市场基本红海一片，企业掌舵者面对当前市场竞争，更多是图生存，只能快速占领市场，变成了一种普遍车企策略定位为短期逐利和占领市场的情况，应该是有企业家知道研发投入的重要性，但是为了图生存，只能先应对当前的红海局面。
2、另外一个颇为关键点就是零部件的供应链条问题，这些零部件供应商其实面临这些车企同样的问题，零部件提供商所提供的零部件，其实也是技术落后的产品，最后一台车出来，就会方方面面落后了，国外的车，零部件也是国外德国日本的主要零部件，质量比较好，使用了这些零部件的企业，造出来的质量也相对好
3、关税的利弊：中国的关税，虽然提高了外国汽车进来的门槛，但同时，对于国内车企来说，外国零部件因为关税提升，也提高了购买成本，国内车企应该是会尽量减少使用外国零部件的购买的
关于中国汽车行业的未来发展，主要两个方面：
1、近年的资本涌入车企，华为也要进去做智能生态圈，资本市场和新兴互联网企业对汽车行业看好，会带来技术创新，搅动行业活力。
2、新能源发展是一个全球的趋势，各国都在积极应对国际石油危机，这项新技术颠覆了传统燃油发动机这个核心部件，提供给中过一次在核心技术弯道超车的极大可能性，提供了行业重新洗牌的契机，结合中国对人民步入小康的国家战略，行业潜力巨大。
延展：中国企业血液里有一种巨大的危机意识，纵观历史，中国商业百年老店屈指可数，国外反之。中国企业正因为一直处在生死边缘，反而更容易成为搅局者，例如华为公司的发展，拉低了整个通信市场的准入门槛，简接推动了人类通信技术的快速发展，类似的例子还有移动支付技术。中国没有企业可以独善其身，没有空间一家独大，加之政府政策上大力支援、人口红利的加持，在快速普及技术，降低市场成本方面，中国通常走在最长。再之，中华民族意识形态里面喜欢八方朝拜，愿意帮助第三世界建设，从另一方面可以说惠及了第三世界，而西方国家骨子里更多是掠夺资源。
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