timg(2).jpg 全球汽车业进入2019年后基本没有什么好的消息传出，全球汽车销量下滑和市场趋冷已经成为越来越多人的共识，资本市场较早的有了反映，汽车产业正感受着寒冬期到来前的冷风。 3月中旬，美国老牌车企福特传出将在全美国裁员的消息，官方称这是2018年宣布的全球重组计划的一部分。福特汽车发言人赛德-迪普(Said Deep)虽然没有透露裁员人数，但表示公司预计6月底完成裁员。 福特2018年的重组计划预计波及全球数千个工作岗位，极大可能关闭欧洲工厂，裁员支出将高达110亿美元，业内人士都很清楚，这样一笔巨款其实只展现了冰山一角。 2月份福特就曾表示要关闭巴西最古老的圣贝纳多工厂，退出在南美的重型商业卡车业务，直接导致逾2700人失业，对南美低迷已久的经济造成重大打击。。 我们来看一看福特汽车进入新年后动作，就一目了然了。 1月，《纽约时报》报道称福特将在欧洲裁员数千人，计划关闭工厂。 2月，福特汽车全球运营总裁韩瑞麒(Joe Hinrichs)宣布，萨尔路易工厂已完成了约一半的重组计划。 同时有消息传出，福特将在今年8月关闭法国西南部的一处变速箱工厂，预计导致850名员工失业。 据不愿透露姓名的内部人士称，福特的裁员计划如果完成，将在全球范围内裁掉15%的受薪员工，至少7万人将失去工作。 再看其他大牌车企。 通用汽车2018年关闭了5家北美工厂，全球共关闭7家工厂，裁员规模约为1.4万人，美国总统特朗普因此大肆叫嚣。 捷豹路虎在1月10日宣布将在18个月内实现25亿英镑的成本削减和现金流改善，启动一项涉及4500名员工的自愿离职计划，裁员约10%。 特斯拉CEO埃隆·马斯克1月19日称，裁减特斯拉7%的全职职工，以现有4.6万名员工为准，裁员数量将超过3000人。 北京现代的一家工厂拆迁，内部代号f项目，预计裁员2000人，现在工人已经开始寻求赔偿。 本田汽车2月19日曝出计划于2022年关闭英国斯温顿工厂，3500人面临失业。 广州广汽比亚迪新能源客车有限公司已于3月1日停产，生产部、品质部、计划部三部门一线人员放假3个月，时间为2019年3月1日-2019年5月31日。 德国大众汽车集团3月13日宣布旗下核心企业大众品牌公司2023年以前将削减5000至7000个工作岗位,以期实现平均每年增收59亿欧元(约合66.6亿美元)的目标。 中国市场目前是全球为数不多存有明显活力的市场，然而全球车市遇冷，没有人能够偏安一隅，寒冬将至，寒意日发深重，有人预估2020年将会成为中国汽车市场的分水岭。 国内还有越来越多的“造车新势力”涌入，新能源市场也许是个机会，但全球遇冷的大环境下，单一市场阶段性的爆发要么改变全球格局，要么在全球大厮杀中凭实力杀出一条血路，内需市场的红利还会持续一定的周期，只是靠吃红利毕竟不是久远之计。 中国的汽车企业，准备好迎接机遇和挑战了吗? -------------------------------------------------------------------------------- 【特别说明：本文为三水说车原创作品，转载或引用请注明出处，否则视为侵权，十秒网shimaio.cn首发。】
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