江墅铁路是浙江省历史上第一条铁路，从江干区开到拱墅区，于1906年11月14日开工建设，线路沿当时杭州的老城墙外由南而北，因全线所经之路相对平坦，建造过程十分顺利，到1907年8月23日即告全线通车并开始客货运营，全长16.135公里。
沿途从南至北设闸口、南星、清泰(即现在的杭州火车站)、艮山和拱宸五个站。1909年起，江墅铁路闸口至艮山门段成为沪杭铁路的一部分。1912年12月11日，孙中山曾从闸口乘经江墅铁路的火车到拱宸桥。
为重现这一历史碎片，建成江墅铁路遗址公园，并向市民免费开放。园内再现钟楼、候车室、老火车头和部分铁轨等设施，营造浓郁的历史氛围，并通过艺术加工的手段来展示江墅铁路的历史。该公园建成后成为一处别具特色的铁路遗址公园，为运河旅游增添丰富的内涵。
百年前，这条南起江干闸口的江墅铁路正是沿着现在的绍兴路通往湖墅拱宸桥畔，并因此而得名。如果你喜欢复古怀旧和老火车，这里一定是个不错的去处。
是在锦昌文华苑里面，对我这样一个喜欢复古东西，有火车情结的人来说，这地方是必须要去看的。
这里蛮适合拍照，有不少淘宝店主会带淘女郎来这边拍照，拍出来效果还不错，有大片的感觉。 这个公园比较小，花费不了多少时间，但可以顺便逛下其他地方，比如小河直街和桥西直街。
在江墅铁路遗址隔壁，还有个丝联166创意园，这里有许多充满设计感的店，比如有个性的摄影工作室、特色餐厅、美丽的花店、时髦的服装店、透着浓浓艺术气息的设计公司。可以去那吃吃饭，喝个下午茶。
由原杭州丝绸印染联合厂的旧厂房部分改造而成的“丝联166”创意产业园区，是杭州发展工业特殊历史时期的标志之一，被认定为杭州工业遗产保护单位，至今还有许多旧机器被保留了下来。
丝联166最有名的当属青桃主题餐厅和蜜桃咖啡室，整个艺术区可找到大大小小的艺术工作室，整体风格很艺术，行走在里面感受浓浓的悠闲时光和浓浓的艺术氛围。
如果想去体验下绿皮火车，走走铁路，那必须去“白塔公园”。闸口站就位于上城区的白塔公园，很多铁路设施在这里都保存下来了，包括铁轨、铁路信息柱、小火车、龙门吊，还有原来的仓库。
白塔公园是西湖文化遗产的实证，是京杭大运河文化遗产的端点，还是杭城第一条铁路的始发站所在。虽然有些远，但一踏入园区内，看到眼前的一条条铁轨和一辆辆火车时，我很兴奋，我知道没来错地方，再远也是值得的。
在铁轨上面漫步，感觉真的很特别，仿佛回到了父辈那个年代，那些曾经只能在电影里看到的画面，如今我亲身体验了一把。虽然坐过多次火车，但还从没这样在铁轨上走动，慢慢欣赏火车的构造。
更让我惊喜的是，有一辆绿皮火车是可以开动的，可以坐上去体验的，每人10元。终于坐上了我向往已久的绿皮火车，真希望它不要停，就这样一路开下去，慢点也好，我可以吃吃东西，看看书，欣赏窗外风景，我喜欢这样。
那辆火车餐厅内部也很复古啊，好像是在民国一样，我晚饭就是在那吃的，甜品美味，海鲜也好吃。第一次在火车餐厅吃饭呢，还是绿皮火车，那种感觉太棒了，都不想走了。
小时候我就向往外面更大的世界，一直想坐坐那种绿皮火车，慢慢欣赏沿途风景。爸爸和叔叔们年轻时出差去过全国各地，火车飞机都坐过。我很羡慕他们，也喜欢跟他们打听外面的所见所闻，坐火车的感觉。
每次翻看家庭老照片，看着长辈们去过那么多地方，我就告诉自己，长大后我也要坐火车和飞机，把这些地方都去一遍。
在绿皮火车的年代，把窗外的景色牢牢都记得，夏天的木槿花鲜艳明亮，夹竹桃带着草木的清香。搭火车是环保而简朴的旅行，花费少却耗时多，但那是把自己交给一辆驶向远方的列车。
席慕蓉也喜欢坐火车，喜欢一站站慢慢南下或北上，只因为在旅途的中间，自己可以不属于起点终点，不属于任何地方和任何人。在这个时刻里，只需要属于自己，阳光湿润的空气扑到脸上。
绿皮火车很慢，从铁路的这一头到另一头，从清晨时刻跑到子夜时分，像一匹老马，不知疲倦，毫不懈怠。它很少有空荡的时候，大多时熙熙攘攘，广播里会放歌，有时播放新闻。
长大后，我执意要去外地读书，终于坐上了火车，驶向千里之外的杭州。每年寒暑假都要经历漫长又拥挤的火车时刻，奔波到家，却仍不悔。
那会的火车票只能去售票窗口购买的，遇上节假日高峰期，大家都得大清早地去火车站排队。但我没排队去买过票，都是同学或亲戚帮我买的，实在是挺感谢他们的。后来开始可以网上购票，但比较难抢，常是需要抢票软件才行。
开始的时候，桂林到杭州的火车是“K”开头的，比较慢，需要20多小时，过年的时候可能会中途临时停车几次，超过25小时。然后，有了“T”开头的，还是桂林始发站，大概16小时就行了，卧铺的话还算舒服，睡一觉就快到了。
前几年，又开通了高铁，时间再次缩短，虽然速度那么快的高铁，也需要8小时，但已经是非常大的进步了，当天就能到家。相比最初的慢车，如今交通有了更多的选择，人们出行更方便了。飞机的话，2小时就可以了。
读书那会，每次火车回家时都会把火车票放到房间书桌的玻璃板下，算是留作纪念吧。
在观看江墅铁路陈列馆时，对我国火车历史有了更深了解，知道了更多关于火车的知识。看着遗址公园里面那辆蒸汽机车时，倍感亲切。
这地方就在男友家附近，经过了几次竟然都不知道。男友外婆家原来是住在杭州城站火车站那边，那是杭州建成最早的火车站之一，位于上城区市中心，因为太吵，后来就搬到拱墅区。
他爷爷家是在下城区建国北路，爸妈家是在拱墅区绍兴路。看了江墅铁路陈列馆的一些资料后，才知道绍兴路的来由。
1944年，侵华日军将江墅铁路的北段即艮山门至拱宸桥段全部拆除，江墅铁路不复存在，路基逐步成为公路。解放后，这段公路被正式命名为“绍兴路”。
当人们徜徉拱宸桥头看着京杭大运河里穿梭往来的船只时，很少有人知道古桥畔曾经有过蒸汽火车的轰鸣声，同样当人们漫步在宽阔笔直的绍兴路上时，也极少有人知道他脚下踩着的曾是浙江省首条铁路——江墅铁路的路基。
那一去不复返的时光，就如记忆里的绿皮火车，朦胧斑驳不可替代，一直在心中。
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