今年12月2日是第五个“全国交通安全日”，宣传日主题是“尊法守规明礼，安全文明出行”，我市开展了“礼让斑马线，让爱先行”活动，号召驾驶员行车礼让斑马线，行人守法过马路。在现实的城市交通中，人流与车流在一个平面上快速地出行、流动，特别是在没有红绿灯管控的路口，人车矛盾依然非常突出。如何解决这个矛盾？既要从法规和情感层面呼吁，更需要管理者的智慧和切实可行的策略来疏解。
现象：80%以上的汽车司机主动避让“斑马线”上的行人
今年6月，根据公安部交管局的统一部署，重庆市全面启动机动车不礼让“斑马线”整治行动。行驶中的机动车如果遇到正在“斑马线”上过街的行人而不停车避让，将被电子警察拍摄记录下违法行为，罚款100元，驾驶证记3分。
5个多月过去，重庆街头原来常见的车辆不礼让“斑马线”行为是否得到好转？12月1日重庆日报记者随机走访了主城4个有人行横道但没有人行红绿灯控制的路口。每当有行人走上“斑马线”，几乎都会有车辆停车主动避让。通过蹲点观察，80%以上的汽车司机在主动避让“斑马线”上的行人。相比半年前，行人过街更安全。交巡警总队相关人士也表示，近几个月，主城人车碰撞引发的交通事故呈下降态势。他分析，这与司机增强了主动避让行人的意识有很大关系。
问题：高峰期车辆避让行人让车行拥堵加剧
礼让“斑马线”初战告捷，但停车让行的同时，也让出行高峰期车行交通的拥堵加剧。不少司机表示“一直有行人在过马路，让都让不完”。在一些路口，高峰期汽车和过街行人数量都很多，由于一直不少行人通过，通行车辆只能停车等待，又错过了宝贵的绿灯通过时间，排队的司机多有怨言……在一些学校附近遇到上学放学的学生集中走“斑马线”，每次避让的时间至少要两三分钟，等待的车辆排起长队。
记者走访发现，在我市很多老旧城区的街道，高峰期人与车的出行呈现两旺状态。机动车不礼让“斑马线”整治行动开展以来，行人和车辆在这些老旧城区通行产生的矛盾较为突出。总体而言，客观上车行交通的需求被一定程度地抑制，而高峰期人行交通需求得到一定释放。
矛盾：驾驶员与行人，内心都有一份挥之不去的“忐忑”
按照道路交通安全法和实施条例的有关规定，无论是直行还是右转车辆，路遇“斑马线”上的行人，都应该主动停车让行。但在许多车主和驾驶员看来，高峰期的行人通行量非常大，而且分散，如果车辆礼让行人，何时才能让得完？车辆通行的效率又如何来保障？
专门从事道路交通安全数据统计研究的学者于瑞康表示，与车辆相比，行人在交通参与中往往处于弱势。行人在通过交叉路口时，如果过分地依赖机动车驾驶员的守法停车礼让，或者为节省时间不在“斑马线”前等待观察一番而是径直走入车道，又或者看到其他行人已经通过交叉口、自己从后面迅速追赶冲过马路，都会给自身带来潜在的安全威胁。
而驾驶车辆的司机，对“礼让行人”的理解也有一定偏差。比如一群行人一起过街，驾驶员一般都会停车让行；但如果一个人在“斑马线”上缓慢通过，着急的驾驶员会不会开车从他身边绕过？如果从行人身边绕行过去，会不会被电子警察认为是不礼让行人而受到处罚？他说，许多驾驶员在实际操作中都有如此的困惑。
“如果是高峰期出行，行人和驾驶员通过没有灯控的交叉口，内心都有一份忐忑。”于瑞康表示，最好的办法，还是明确各自的通行权，安全合理地管控人车出行需求。
消息来源于重庆日报，由的小客编辑。
网友评论