双11刚刚落下帷幕，淘系电商平台仅在双11当天就贡献了2135亿元的交易额，而京东在11月1日至11日之间也产生了1271亿的交易额，双双刷新了各自去年的纪录。
在狂欢的同时，有一个数据或许值得注意，在巨大的基数之下，无论是淘宝还是京东，其今年双11产生的销售额较去年的增速均降到了26-27%左右，而且更值得警惕的是，互联网人口红利已然消失，电商新增用户很可能未来接近于零。
这说明，在双11走过第一个10年之后，电商市场也迎来了一个历史性的拐点：从争夺增量用户到争夺存量用户的竞争时代，红海将成为血海，那么在血海之中，还有新的机会吗？
存量用户竞争时代，新巨头崛起
阿里“参谋长”曾鸣曾在博客中写到，“用户一定是越用越少”，但是什么能够越用价值越多呢？答案或许是供应链与大数据。
于是我们看到在今年的双11中，尽管天猫、京东的体量依然让很多电商平台望尘莫及，但在一些细分领域、或者细分的用户群体中，深耕供应链、高举新零售大旗的新巨头们正在快速崛起，这其中大搜车、环球捕手、每日优鲜则是三个典型的标本。
1、大搜车：汽车新零售的探路人
2016年，大搜车系统在线交易额600亿，2017年1780亿，2018年预计达到3500亿。在刚刚过去的双11活动中，大搜车新零售GMV12.58亿元；大搜车旗下融资租赁平台弹个车首付金额（GMV）突破1.27亿元，包揽天猫汽车双11销售冠亚军。
大搜车将自己的模式定位为S2B2C，致力于通过系统信息为车商和消费者服务。在汽车电商行业最热的时候，大搜车选择耐住寂寞埋头做一件事，那就是用SaaS技术全面数字化汽车交易场景，对汽车交易场景相关的各类资产（人、货、钱、场）进行在线智能配置。
如今大搜车已经成为了一个涵盖新车、二手车，打通数据、交易、金融、物流全产业链的汽车新零售企业。在大搜车的赋能体系里，SaaS提供数据化底层，实现协同网络的连接和沟通；弹个车提供渠道下沉通路，带来可观的线下流量；车行168和车易拍，帮助商家之间实现新车和二手车快速流通；运车管家则用一张物流大网实现车辆的全国高效流通。
更值得注意的是大搜车强大的供应链，截至2018年10月，大搜车覆盖了超过9000家4S店集团、7万多家新车车商和25余家二手车商，并布局了超过5000家“弹个车”品牌授权店。这相当于囊括全国90%以上的大中型二手车商。
2、环球捕手：社交电商的供应链重构
环球捕手是与云集、拼多多齐名的社交零售平台，目前其用户数已突破3000万、会员数突破200万，2018年商品交易总额(GMV)计划突破100亿元。今年是环球捕手参加双11的第三个年头，根据其披露的数据，GMV突破5亿元，同比增长800%。
环球捕手主要借助社交裂变切入市场，通过社交关系的裂变获得流量，再在此基础之上选择需求量大、高利润高的零食生鲜产品打开市场，通过体验式消费加上商品在社群和朋友圈等不同的场景传播，实现商品销量的提升。
如今环球捕手与集团旗下的格格家共享供应链和物流链，合作的品牌商近万家，总商品种类达1万件，其中常销款1000多件。但与其他电商平台不同，环球捕手是自建供应链，并把供应链开放给平台店主，让他们在自己的社群里分享传播，从而形成明星店主与粉丝用户之间的购物联动。
目前环球捕手的供应链不仅触达中国乡村，也深入到海外商品的原产地。让原本店主们很难直接连接的优质品牌商，变得可以轻松拿货，推荐给自己的用户，而用户和消费者又同时变为营销、推广的重要推手。
3、每日优鲜：冷链物流建立电商壁垒
每日优鲜没有公布自己双11的具体数字，但是披露了在双11期间，其华东和华南地区的单月GMV都实现了6-10倍的增长，公司也将其2018年的GMV目标定为了100亿人民币。
对于很多一二线城市年轻人来说，每日优鲜早已成为了他们的“冰箱”与“日用储物柜”。生鲜作为入口的品类，要满足新鲜、品质和安全，产地直采也是一门必修课。作为拥有农业和零售基因的团队，每日优鲜已在全球30多个国家和地区建立了自己的直采网络。据了解，每日优鲜目前有1600款SKU，已基本满足用户的一站式生鲜购买需求。
从创立伊始，每日优鲜就一直构建“城市分选中心+社区前置仓”冷链物流的体系，打造生鲜电商的壁垒。
这套体系有什么用？在前置仓触达用户时，一方面是到家极速配送，另一方面则是便利购复用前置仓配补货，并通过开发视觉识别智能货柜，把服务场景扩展到公共场所和社区，这也是从线上到线下的全覆盖。
目前每日优鲜已经在全国20个城市铺设1000多个前置仓，实现了普通订单2小时送达、会员1小时送达的效率，这种轻模式的经营方式，最大的好处就是节约成本，在最后一公里的竞争上处于第一梯队。
新巨头的成功，是把握了新零售的本质
大搜车、环球捕手、每日优鲜，这三个标本，都可以被视作是一场新零售颠覆传统电商格局的生动案例。
事实上，从阿里提出新零售到盒马鲜生的落地，再到腾讯、苏宁倡导的智慧零售，以及京东打出的无界零售，业界对于新零售的定义与解释众说纷纭。但是从成功者的案例来看，新零售的本质还是供应链的升级。
在新的业态之下，零售早已不再简单的被区分为线上和线下渠道，线上与线下之间的界限正在完整融合，所有玩家也都在试图打造一个打通线上线下的完整闭环，从而优化消费者的体验。这种闭环落在消费者端是下单、签约、支付、交付上体验的提升，落在后端则是供应链的信息化、数据化和智能化。
随着越来越多的零售信息数据化，使得大数据、云计算、人工智能的作用能够得到最大化的发挥，C端的行为数据也能够及时有效地反馈和影响供应链，甚至重塑供应链，柔性供应链成为大势所趋。
弱者的失败总有各自的理由，而强者的成功总会有相似的原因。每日优鲜、大搜车、环球捕手这些新巨头，它们都有着一个共同特性，便是对供应链的重视。
而在效率强大的供应链背后，以云端服务为主要形态的SaaS化企业服务成为了其重要的支撑。大搜车创始人姚军红甚至将大搜车定义为一家SaaS平台。在他的描述中，通过SaaS系统，大搜车采集到意向客户对于新车的具象需求，推动厂商提供产品；采集到二手车需求，可以重构二手车供应链；采集到消费场景中的金融需求，可以联动银行和保险公司来服务于汽车零售场景。
正是因为供应链的SaaS模式化管理，通过大数据推动供应链升级，造就了新零售巨头的快速崛起。
新零售供应链升级，电子签约是核心一环
供应链的大数据，是商流、物流、资金流、信息流的汇合。在所有的数据之中，交易的合同数据无疑是核心的一环。它是各大业务流程中躲不开的环节，如果和供应商合同签署时间快几天，那业务推进效率就很可能提升十几个百分点。这样产生的效能是巨大的。
如果是传统的纸质合同，以大搜车、环球捕手、每日优鲜海量的供应商、用户，显然难以胜任。特别是在双11期间，可能一秒钟、数分钟内就要签署一份合同，这种高并发性需求，只能依赖电子签约SaaS平台完成。
无独有偶，大搜车、环球捕手、每日优鲜直接或间接都是中国电子签约领跑者“上上签电子签约平台”的付费客户。其中环球捕手是格家网络旗下平台，格家网络是上上签电子签约客户。每日优鲜供应链由联想金融提供金融服务，联想金融也是其股东之一。而联想金融是上上签电子签约客户。
电子签约是如何提升新零售巨头们供应链效率的呢？以每日优鲜为例。通过上上签，联想金融与每日优鲜在线签署相应的《保理服务申请》《债权转让协议》等文件，随后可迅速完成向生鲜供应商的付款和相应债权的获取。生鲜供应商遍及全国各地，不需要来回快递纸质合同、等待审批流程，全部可以线上即时完成，大大缩短每日优鲜供应商的融资周期，从而保障了每日优鲜的业务推进速度。
相比传统的线下签约方式，电子签约够帮助B2B供应链的合同费用降低60%以上，沟通效率提高50%，签订周期更是缩短95%以上。在追求速度、高效的新零售领域，这可以变成制敌千里的杀手锏。
正如上上签电子签约创始人、CEO万敏在第五届世界互联网大会上讲的那样，“传统的合同要往返签7天，电子契约秒发秒签，原则上可以一分钟之内签署完毕。我们现在假设合同双方签署完花了10分钟。这是什么概念呢？减少了6天吗？不只这些。可以说：契约这个环节的生产效率提升了7天/10分钟，相当于1000倍。”
不单单是大搜车、环球捕手、每日优鲜等新零售巨头，菜鸟、路歌、货车帮等智慧物流平台、顾家家居、欧普照明、OPPO等传统制造巨头，都是上上签付费客户，在双11期间凭借强大的供应链实现了业绩的增长。
据艾媒咨询的数据，上上签以33.6%的市场份额高居电子签约行业第一。今年8月底，上上签完成行业首个3.58亿人民币C轮融资，已然成为了这个行业的龙头。在获得充足的弹药后，B2B供应链成为上上签发力的重点。
要知道，签约是一个双边甚至多边的行为，这也使得一旦一个用户使用了电子签约，就自然有机会在其下一次的签约行为中撬动一个甚至多个用户，而在这其中供应链则是电子签约众多场景中最具规模效应和马太效应的场景。
伴随着新零售平台们的不断发展，电子签约在供应链场景的渗透率和市场规模也能够不断提高，如今这个市场还处于非常早期，但电子签约所带来的高效正在吸引着越来越多的平台引入电子签约。
而正如吴晓波老师总结的那样，“水大则鱼大”，随着供应链越来越被重视，电子签约和新零售巨头们一起进入了发展的快车道 。
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