农历春节前，京东除了完成了25亿美元的物流融资外，还搞了一个大动作，再一次调整了其自营商品的配送费。
调整之后的现今情况是，用户订单金额少于49元，收取的基础运费上涨至15元，不收续重运费；金额在49元~99元之间的，收基础运费6元，不收续重运费；金额达到99元及以上的，免基础运费，不收续重运费。
回观这些年，京东先后进行了多次运费调整，一直都在上调中。用户最直接的体验就是从最开始的满39元包邮上调到满59元包邮，再到满79元包邮到最后的满99元包邮。到这次调整之前，其标准是基础运费为6元，订单金额满99元就可免运费。
包邮已成网购常态
现今，包不包邮已经成为了影响众多网购消费者消费行为的重要因素之一。为此，大大小小的电商商家争相推出包邮服务，以获取更多的用户，增强用户黏性。在这样的包邮常态之下，京东为什么还能如此“任性”，上调运费呢？
随着移动互联网的发展，越来越多的人接触到并接受了网购，而今，不少老年人也开始网购了。随之而来的问题，就是人口流量红利的逐渐消失。
流量红利优势不再，电商平台想要持续爆发式的增长，就要在服务质量和用户方面上下功夫。
在物流运费上，天猫、淘宝、京东等大电商平台上的商家们纷纷推出包邮服务。毕竟，在两家商品质量相差不大的情况下，消费者肯定会选择在提供包邮服务的那家下单，这样就能形成了自家的小优势。而且，还能在一定程度上提高老用户的回购率。
而以物流为核心竞争力的京东，却一直在小幅度地上调运费。一是京东的自建物流体系的服务水平比行业平均水平要高，底气所在。二是京东学习亚马孙，实行付费会员制，确保了平台与消费者之间的粘性。
实施有效的京东PLUS会员制
电商平台发展运营至今，用户运营是最重要的核心业务之一，会员制则是首选的措施。因为电商的发展正在进入瓶颈期，各大电商平台要想更加了解用户，就必须要将用户标签化，建立起与用户购买相匹配的等级和权益体系。
京东为此不仅建立了免费的会员制，还向亚马逊进行了学习，实行了PLUS付费会员制。事实证明，这一做法是行之有效的。据了解，京东在2016年1月至2017年9月间，付费制会员数量月复合增长率高达29.2%。
有关研究数据显示，著名国际电商亚马逊在实行付费Prime会员制后，其会员数量一直都在不断地增长中，截止到2017年3月，美国亚马逊Prime会员的数量已经达到了8千万人。2015年到2017年间，其Prime会员数量在过去两年里增加了一倍。
那么，与亚马逊Prime会员制在用户运营模式大致相同的京东PLUS会员制，到底是怎么在运费不断上调的情况下，做到留住老用户并增加新用户，增强用户粘性的呢？
1、会员权益
PULS会员享有的权益与普通会员的权益相差很大，尤其是购物回馈和免运费券，这对其他用户形成了较高的吸引力；还能专享商品会员价，能以更低的价格购买会员用户看中的商品。
2、付费适中
PULS会员制实行之初，会员年费为149元，价格相对而言较为适中。细细算下来，如果用户能将购物回馈和免运费券好好地利用起来，一年之内，其消费成本至少能减少300元，这又是一大吸引点。
3、行业转型大背景
从整体电商行业发展的大背景来看，京东推行PULS会员制度时，电商行业正处于转型期，正逐步从单一的购物平台转向以提供优质服务为主的购物体验平台。
如此一来，京东的付费会员制是符合持续发展的要求的运营策略。
而今，在流量红利渐失、商品同质化严重的情况下，京东依靠自建的物流体系，将运费进行调高，将会从侧面刺激更多的用户成为PULS会员，从达到提升用户体量、增强用户粘性的效果，以促进其整体的持续发展。这也许就是其能“任性”而为的原因吧。
来源：电子商务头条（ID:ecnews88）原创
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