迎检

今天迎接了中心的大练兵检查

主要内容是站台门故障处置和车站火灾应急处置

站台门故障场景较为简单，设置了单个门常开，站台门第一时间发现后进行了处置，在处置完后，“肌肉记忆”显示了好了信号，这也可能就是思维固化，日常的演练与练习都是模拟站台门有车的场景，导致站台岗在处置时存在了固化思维。

通过此次检查，也学到了站台门故障场景设置的方法，一是设置单个门常开；二是利用多层加厚的海绵胶设置站台门夹物后常开场景。

车站火灾演练，场景是气灭房报火警，这个场景区域也曾设置过，但与今日进行对比，还是较为简单了，不同之处在于：现场确认时发现门缝有少量烟雾出来，RP控制盒显示倒计时30秒。

演练中发现的问题有：

1.火灾确认时，值站未等安检班长在没有佩戴防护的情况下到达现场。应等安检班长一起佩戴好防护用品后，一起到达报警地点进行确认。

2.防护用品视情况佩戴。

3.RP显示30秒倒计时后滞留现场时间过长，未合理利用30分钟安排其他工作。30分钟工作内容有：FAS联动后客运组织及乘客解释、做好火情未不扑灭的预想，准备好关站告示、卷帘门钥匙、对讲机。

4.扑灭现场火情选择的灭火器不对，应先使用干粉，再使用水基。

5.行值未报民警。

6.行值并行处理多个作业能力欠缺。

7.专业人员进入房间确认火情前，环调通知车站进行FAS复位时未做好防护。复位后，环调会通过ISCS排烟。

8.在专业人员确认火情未扑灭后，未及时将FAS打至自动位启动联动。

9.关站的工作安排，出入口安排安检员站外值守，卷帘门钥匙需要安排专人进行分发，同时将对讲机进行分发，若对讲机数量不足，则需安排专人进行信息传递。

10.人员疏散完毕后，工作人员至出入口集合，清点完毕后汇报OCC时，要汇报具体人员数量。

11.开站时机的把握，与119确认是否具备开战条件后，组织专业人员恢复设备，只要满足乘客基本进站乘车的必要设备恢复后即可申请开站。