近段时间关于“滴滴打车”的热议反响激烈，在我们替逝者哀悼的时候，我发现以滴滴为首的网约车企业开始了全方位的大整改。滴滴全面下线了顺风车，高德暂停了顺风车业务，嘀嗒关闭了午夜场，整个网约车产业一片寂静。而面对这样惨淡的景象是我们所愿意看到的吗？
随着滴滴的下线，重新评估业务模式及产品逻辑，受波及的不只是顺风车用户，基于安全考虑，滴滴宣布在9月8日到9月15日深夜11点到凌晨5点，停止一切服务，那么如果要深夜出行，就意味着要回到伸手召出租车的年代。
纵观整个案件，为受害者哀悼的同时，网约车平台确实有太多管理不规范的情况，客服缺乏足够的能力和权利判断事件的严重性，客服的迟缓和没有应急响应机制，让网约车企业是难辞其咎。
没有了滴滴，又回到了出行异常不便的时代，公共交通的不舒适，出租车的价格高，服务质量相对低下。而网约车的出现，国人感受到了互联网叫车的生活方式，由于它的快速发展，中国在短时间内改善了我们的日常出行质量，改变了中国人的出行市场，从这个角度来说，网约车的这种模式是有社会积极意义的。
在讨论网约车的安全问题的时候，不妨再对照一下出租车，到底二者谁更安全？属实，出租车有更高的进入门槛，但是我们仔细研究一下网约车的业务逻辑，我们会发现，在网约车模式中，司机的行车数据是被实时监控并被记录存储在地三方平台的，司机的信息和行车数据是被实时监控的，所以对于公安机关来说网约车更容易被监管，而传统的出租车模式中，司机的服务信息和服务质量都是没有网上反馈的，意味着出租车更难被监管。在我们的日常生活中，如果在车上掉了东西，网约车找回来的慨率是大大超过出租车的。
再回过头来想想，滴滴作为一个互联网平台，有着天生的互联网基因，而互联网基因是一把双刃剑，滴滴出事了互联网在其中扮演了一个推波助澜的作用，让消费者和民众形成了滴滴可能更危险的一种误判。
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