藏行笔记（第九天）

藏行笔记（第九天）：抵达拉萨

或许是马上到达目的地的原因，我们今天都起的很早。七点半，天刚刚亮的时候，我们准时离开林芝，直奔拉萨。从林芝到拉萨全程400公里，大部分时间都行驶在4000米左右的高原上。因为全程限速100公里，所以我们就有机会慢慢欣赏沿途的风光。

手机拍摄

老田告诉我，在米拉山隧道没有建成前，从林芝到拉萨怎么也要八九个小时。现在有了米拉山隧道，时间是缩短了，但米拉山的风景看不到了。听得出，他对老318国道依然充满着眷恋。据了解，米拉山隧道自2015年4月1日开工，至去年4月26日建成通车，共耗时整整四年。米拉山隧道的建成通车，使原来必须翻越海拔5013米的米拉山外，还把路程从18公里缩短至5.7公里，实现了林芝至拉萨的全线高等级化。遗憾的是，再也没有了翻越高山的刺激，因而也与一些神奇的精神失之交臂。

手机拍摄

经过四个半小时的光景，我们已经进入拉萨，也算是到达了此次行程的目的地。拉萨没有我当初想象的神奇，除了堵车，最大的特点就是混乱。街上除了自由行走的路人，就是毫无秩序可言的车辆。这让我对拉萨的印象大打折扣。因为预期的是大昭寺和布达拉宫，所以选择在唐卡酒店入住。这里紧挨着古老到唐卡酒店，离布达拉宫也只有1200米，便于我们打卡。

手机拍摄

大昭寺始建于七世纪吐蕃王朝，建造的目的据说是为了供奉一尊明久多吉佛像，即释迦牟尼8岁的等身像。当时，该佛像是吐蕃王松赞干布迎娶尼泊尔尺尊公主时从加德满都带来的。大昭寺又名“祖拉康”、“觉康”（藏语意为佛殿），位于拉萨老城区中心，是一座藏传佛教寺院，在拉萨有“圣地”之誉。寺庙最初称为“惹萨”，后来惹萨又慢慢成为这座城市的名称，并演化成当今的“拉萨”，这就是拉萨的由来。大昭寺建成已有1300多年，在藏传佛教中拥有至高无上的地位。大昭寺是西藏现存最辉煌的吐蕃时期的古建筑，也是西藏最早的土木结构建筑，它开创了藏式平川式的寺庙规式。环大昭寺内中心的释迦牟尼佛殿一圈称为“囊廓”，环大昭寺外墙一圈称为“八廓”，大昭寺外辐射出的街道叫“八廓街”即八角街。以大昭寺为中心，将布达拉宫、药王山、小昭寺包括进来的这一大圈称为“林廓”。这从内到外的三个环型，便是藏民们行转经朝拜的路线。

大昭寺集中融合了藏、唐、尼泊尔、印度的建筑风格，成为藏式宗教建筑的千古典范。 寺庙前终日香火缭绕，信徒们虔诚的叩拜在门前的青石地板上留下了等身长头的深深印痕。万盏酥油灯长明，记录着岁月和朝圣者的踪迹。

在西藏，寺院多数归属于某一藏传佛教教派，而大昭寺则不同，它是各个教派共尊的神圣寺院。西藏政教合一之后，“噶厦”的政府机构也设在大昭寺内。活佛转世的“金瓶掣签”仪式历来也都在大昭寺进行。据介绍，1995年确定十一世班禅转世灵童的金瓶掣签仪式也是在这里举行的。由此看来，大昭寺的地位在西藏人的眼里是非常神圣的。

手机拍摄

行至此，正好日历翻过了十天。这段时间的劳顿奔波，对自己的身体和意志都经历了史无前例的考验。特别是稻城亚丁的行程，多少有点后悔，被坑的感觉已深入记忆。在徒步高原跋涉的十多个小时里，从清奇到无助，从挑战到丧气，从满怀期待到悔不当初。但还是认真地经历了，经历了高原的残酷和贫瘠，经历了意志的妥协与争斗，经历了身体的无助与无奈。用不少旅行者自嘲的话说，花钱买罪受就是旅行者最真实的总结。

于我而言，不来或许是一生的遗憾。来了，有后悔，也有收获。毕竟，这一路的颠沛流离，吃穿住行，都深深记录在脑海。特别是同行的两个哥们老田和阿辜，一路上相好关照，高兴了有说有笑，难受时自娱自嘲，有时候为了缓解高原的不适，还经常假装弄出点诗意。想想看，这一点一滴磨砺出的友爱和情谊，将是此次出行最大的意义，它将随着时间的推移，成为生命中最美的记忆。