文/大力
在一年一度的百度世界大会上，“YES AI DO”是大会的主题，百度AI到底做了什么，未来又要做什么呢？百度大会给出了答案。李彦宏交出成绩单，以下是演讲全文：
欢迎大家来到2018百度世界的主会场。大家知道，百度世界是一年一度的盛会，我们每次都利用这个机会向大家介绍过去一年百度在技术上的创新和产品方面的进展，今年我们继续聚焦人工智能。
说来也巧，昨天正好是中央政治局全体成员组织集体学习人工智能，习近平总书记还发表了重要讲话。我的感觉，中国可能很快就要进入一个人工智能发展的高峰期。
刚才大家听到给我报幕的声音不是一个真人，它是我们小度的机器人。三年前我第一次把小度带到了百度世界的会场，说实话这三年它的进步还是非常明显的。现在我给大家演示一下小度最近学到的一个新的技能。
这是我们今年3月份发布的“小度在家”智能音箱，它是第一款带屏的智能音箱。现在我就要开始跟它对话了。
我不知道大家为什么鼓掌，我觉得刚才这种对话可能很多人觉得没有什么稀奇之处，很平常，但是平常的另外一种说法应该说是很自然。“自然”这个词对于人和人的交流来说确实没什么，但是对于人和机器的交流来说却是非常非常不容易的，这个跟过去我们见到的所有的智能音箱对话有本质的区别。
过去大家可能在网上会看到一些（人和智能音箱）插科打诨的对话，大家也可能看到一些发布会上的演示，好像我们见到的是没有成功演示过的。即使是一对一的，问一句答一句的对话，大家也不敢现场演示，因为基本上不会成功。而今天，我们不仅成功的现场演示了，大家回去马上可以自己试，这些东西都是已经上线的功能。而且它的特殊之处在于，这个对话是很自然的在往下顺，甚至有时候不是同一个主题。
我们过去习惯的人和机器的对话是问一句答一句，问什么答什么，从不展开，搜索引擎也是这样的。可是刚才这种对话，问完了，它回答一个东西之后，又会挑起另外一个话题，有时候这个话题是相关的，有时候这个话题并不相关。我们人和人平时在交流的时候，恰恰就是这样的一种状态，说着说着可能就说到另外一个话题上来了。
而且在小度问我的时候，我也不用再喊一次“小度小度”，它就可以听得懂我在说什么。这样的对话不仅可以持续几分钟，而且可以持续很长时间。为什么？（因为）小度背后是强大的百度人工智能大脑，它里面有百度搜索引擎里面所有的知识，可以告诉你很多东西。从今以后，智能音箱会变得对答如流，从回答一句到可以和你聊天一万句，而且很多东西是它知道但你不知道的。这是过去一年自然语言理解方面一个非常大的进步和创新。
当然，在过去一年，百度的人工智能技术不仅仅体现在智能音箱，不仅仅体现在自然语言理解，也体现在很多其他方面，更在现实生活当中逐步落地。今天我很高兴的宣布我们跟海淀区一同打造了全球首个AI公园，（它在）今天正式开放。我们的海淀公园从此就变成了一个AI公园。什么叫AI公园？现在我请大家看一段视频。
刚才大家看到这个公园充满了AI，有智能跑道、小度智能亭，还有我们7月份发布的阿波龙的无人驾驶汽车，还可以用AR来打太极。我相信今天我们让公园里面充满AI，明天我们会让全世界都充满AI！
现在大家在屏幕上看到的是阿波龙自动驾驶的迷你小巴。自从7月份发布以来，它现在已经安全的运营了120天，非常棒。在公园里面我看到一些年轻的父母带着自己的孩子试乘，给他们讲解未来会是什么样子，无人驾驶到底是一个什么样的技术，还是非常有成就感的。
自从7月发布无人驾驶小巴之后，不少人就开始问我说：“ Robin，我什么时候可以买一辆无人车？” 当他问这个问题的时候，我想他指的是乘用车，而（屏幕上）这个小巴是一个商用车。那么L4级别的乘用车什么时候可以量产？我想今天在这里给大家揭晓这个答案。
大家知道，百度也好，Apollo也好，我们是一个开放的技术平台，百度并不造车，我们的车都是跟合作伙伴来一起发布的，即将发布的L4级别的乘用车，我们的合作伙伴是谁呢？
我们想让大家回忆一下1958年中国第一辆高级轿车的诞生，说到这里，大家可能已经想到了，就是中国一汽。而今天我们L4级别的乘用车发布就是百度跟一汽来共同合作完成的。今天我们也非常高兴的请到了中国一汽集团有限公司的董事长和党委书记徐留平先生，有请徐总！
欢迎您来到百度世界，很高兴我们能够一起发布L4级别的无人车。今天你能不能给我们介绍一下即将发布的这款车到底是一款什么样的车？
徐留平：谢谢李总，大家下午好！
坦率来讲，我是百度忠实的粉丝，我经常用百度查找需要了解的问题，一天最起码要用到上百次。当然作为汽车人，我比较关心百度讲到的造车这个话题，我想如果百度也造车的话，那我们不就变成竞争对手了吗？
李彦宏：（笑）哈哈，所以我不是说我们不造车了嘛。
徐留平：（笑）当然是开玩笑。
刚才听到李总介绍我们百度的阿波龙，应该说做了不少突破。作为汽车业内人，我也是表示祝贺。同时，我也和李总分享一下中国一汽和红旗，我们今年也是捷报频传。当然不是指所谓最近的一万亿这个事。
今年中国一汽，特别是红旗汽车产品的销量比去年大概增长了小10倍，同时我们还在筹划明年的红旗，预计会在今年的基础上再能够增长3倍左右。这个过程当中，我们发布了红旗下一步在新技术方面的战略，其中一个关于智能网联的我们叫做R.Flag，这个过程当中，和百度Apollo的合作，无疑是我们一个非常重要的内容，我相信中国一汽和百度的合作一定会是汽车产业界一个重大的活动。
我体会，汽车产业发展到今天，确实正如李总刚才所讲的，是一个整车厂和所有行业，特别是百度这样的行业翘楚，共同合作的时代。刚才李总所讲到的中国第一款红旗L4乘用车，也应该在我们双方的合作下才能够实现量产。
李彦宏：听起来非常令人振奋。下面让我们一起来共同发布这辆车。
李彦宏：大家向后看，这辆车已经放到了我们的现场，非常有现代感。这么酷的车大家期待不期待？
李彦宏：现在大家都看到这款车的样子了，那么徐总能不能给我们讲一讲，这辆车什么时候能够实现量产？
徐留平：我们目前的计划，明年年底能够实现小批量生产。到2020年，我们就能够实现大批量的投产，奉献给中国的消费者！
李彦宏：太棒了！ 这是中国第一款能够量产的无人驾驶乘用车，非常令人期待。我们看到2019年会小批量下线，2020年大批量在城市里面就可以运营了。
徐留平：接下来在北京、长春、海南等很多地方，消费者都可以买到这样的车。
李彦宏：我相信这也是代表未来的，我们也非常期待，并且祝愿一汽未来在人工智能自动驾驶大的赛道里面不断进步，在这个大的赛道里面插满红旗！
徐留平：谢谢！
李彦宏：谢谢徐总，谢谢您来到百度世界。
大家可以明显的感到，车越来越智能了，从L2到L3，到现在的L4逐步开始走向市场。但是车和手机有一个不一样的地方就是，车的生命周期是非常长的。我们一款手机大概是一年半到两年就换掉了，一款车好像平均要12年才会换掉。所以我们的道路上，可能在相当长的一段时间里面，还是充斥着大量的非自动驾驶的车。即使是自动驾驶的车，其实光有车的智能也是不够的，我们的道路也需要智能。
可是今天我们面临的是一个什么样的道路？很多百度人都非常熟悉的一个地方叫后厂村，这是百度大厦、百度科技园所在的区域。在这个区域里，我们从百度大厦到百度科技园一共是3.1公里的路程，如果骑车过去的话要15分钟，但是在上下班的高峰时间，我们经常会需要1.5小时才能够开车开到。这是我们每一个百度人都很熟悉的场景，甚至我看到网上有段子，大家说中国互联网最大的瓶颈在哪里？答案是后厂村。
这样的一个状况对于我们来说是熟悉的，我相信对于在座的很多人来说也是熟悉的。不仅后厂村堵车，长安街也堵车；不仅北京堵车，上海也堵车。堵车给每个人的体验都不好，给城市也投下了巨大的发展阴影。
我们看到统计，美国纽约每年因为交通拥堵造成的损失大概是2200亿人民币。按照同样的方法估算，北京每年因为交通拥堵会损失掉1500亿人民币。而这些拥堵，比如说是按照每年在驾车的时候有多少个小时是拥堵的？这些造成了多少生产力的损失？造成了多少汽油的消耗？这些方面算出来的，是直接损失，但其实还有一些是间接损失。比如我每天上下班，最方便的路是走五环，但是为了躲避拥堵，我知道五环永远是堵的，所以就要去绕行六环。每天单程要多开几十公里，多交几十块钱的高速费，要多耗掉很多汽油。但是在这些统计里面，都不算这些交通拥堵所造成的损失，所以大家可以看到，交通拥堵给城市带来了非常大的影响。
过去我们的政府在交通上、在基础设施上实际投入是巨大的。我看到的数字，交通的财政支出一年有1万多亿人民币在为轨道交通、道路共同、公共交通设施的基础设施建设投入，但是交通的智能方面我们的投入是多少？仅仅是2%，非常少。我们的大型城市花很多钱去建立交桥、地铁、大型停车场，可是城市的物理空间是有限的，不可能无限制的建下去。这导致很多城市，尤其是发展好的城市，反而是越来越堵。
未来这些交通方面的投入，或者交通方面的提升就要靠智能化，就要靠软件的升级才能更好的解决问题，更好的解决人们出行的问题，让人们的感受更有获得感，更有幸福感。
我们看智能交通，智能方式跟过去的交通在思维方式上会有很大的转变。智能交通的思维方式应该是什么样的？有人说应该是互联网的思维方式。我说不对，互联网的思维是一个过时的思维，我们的思维方式是AI思维。智能交通正确的解决方法不是用互联网来解决，是用AI来解决。
互联网思维和AI思维有什么区别？
互联网思维其实是基于一个抽样的思维，你用一个地图的App，有的人打开了这个App，根据道路上可能有20%到30%的人使用这个App，实时的知道道路的状况、拥堵的情况，在做一些路线规划或者是红绿灯时间的调整，但是这种抽样并不能够实时全面的反映当前道路的状况。
AI是一种什么样的思维？是一种全部数据化、全部用人工智能的方法实时的反映出来，并且根据这些数据进行调整的方式。城市道路上的每一辆车所在的位置，每一个红绿灯的前后左右有多少辆车？它们要往哪里去？全量的数据全部都要放到这个智能交通的体系里面综合进行调整，这才是真正的智能交通和智能城市。下面请大家看一段视频。
这就是我们的智能交通，这里面提到了智能的调整红绿灯。我刚才提到了，如果用互联网思维来做的话，红绿灯的这种智能调整大概可以节省10%到15%的等待时间；但是如果我们用AI的方式来智能调整红绿灯的时间的话，等待时间可以减少30%到40%。
刚才这一段视频里面其实还有两个非常关键的技术。一个是我们所说的车路协同，我具体给大家解释一下车路协同的情况，它可以避免很多可能出现的交通事故。有些盲区在车上的传感器看不见，但是在路面上的传感器能够看得见；大车遮挡着路过的行人，但因为有路测的设备，就可以很好的避免出现事故；还可以根据道路发出的指令去躲避拥堵等，这就是通过车路协同来实现智能的交通。
还有一个技术，英文叫做Valet Parking，就是自主泊车，大家可以看到，这个人到办公地点了下车，这个车自己就开到了地下车库了。大家看到这个车里面没有人，停车场里面遍布了传感器，车上有传感器进行配合，才能逐步的下到地库里面。大家看到的这是百度科技园的地库，我们这个演示特地挑选了百度科技园一个最小的车位，很多人都停不进去，但是自动驾驶没有这个问题。
根据相关统计，我们在开车的时间当中，30%的时间是用来找停车位的，以后这30%的时间就可以省了，它可以自己去找停车位。其实也有很多人跟我讲，说Robin，其实我不需要自动驾驶汽车，我喜欢开车。但是从来没有人跟我讲说，Robin我喜欢找停车位，我喜欢下地库，没有这样的人。所以我们第一步先把最烦人的这个问题解决掉，大幅度的节省人的时间，改善人们出行的体验。这是车路协同以及自动泊车能够给智能交通带来的好处。
当然，作为一个智能的城市不仅仅要有自动驾驶，不仅仅要有智能交通，它还是一个非常综合的大型工程。所以我们也提出了百度AI城市这样的一个概念，它包括了Autonomous Driving，Connected Road and Efficient City，这三个词合起来叫做ACE，在英文里面有“王牌”的意思，也代表着我们对于人工智能在智能城市当中所起的作用的信心。
它是一块王牌，一个城市要想变成一个智能的城市，那就只有通过这条路。我们把这些理念跟相关的城市都进行了沟通，也得到了不少城市积极的响应。今天我也很高兴（地宣布），我们跟北京达成了这一方面的合作，希望把北京打造成为超大型城市的智能化治理样板。通过“一网、一云、二中心”、通过城市管理应用、通过交通管理应用、安防应急应用、能源环保应用，把这么一个两千多万人口的大城市真正地打造成为一个智能城市，打造成一个超级大城市智能化治理的样板。
有了北京，怎么能缺少上海呢？我们跟上海相关的政府部门也达成了相关协议，以超前的理念来探索智能新城。比如说智能交通，无人驾驶要怎么能够在这个城市里面尽早的普及？智能的交通怎么来提升大家的出行效率和生活感受？智能的综治，相关工业方面的升级，所有这些东西都要能够积极的、及时的体现在一个大型的城市管理体系当中。
不仅仅是北京、上海这样的超大城市，其实中型城市也好，小型城市也好，原理都是一样的，它们智能化了，可以大幅度的提升效率，也可以使得市民每天的生活感受与以前相比会越来越好。
这些技术能力的落地其实背后都有一套基本的技术体系在支撑，而这个体系我以前也讲过很多遍，就是百度大脑。7月份的时候，我给大家介绍了百度大脑的3.0版本，这个版本发布以后也得到了热烈的响应。今天我借此机会给大家介绍一下百度大脑在三大国民经济产业里面落地的情况。
辽宁盘锦的农民张玉军承包了两千亩稻田，大家知道，种庄稼最怕的是出现病虫害，一旦病虫害防治不及时的话，会造成大量的减产，甚至会绝收。所以我们经常要去打农药，现在我们通过智能遥感监测病虫害，可以及时的发现什么时候出现病虫害，并且精准施药，这样就可以使得农药的使用量降低50%。这个时候我觉得大家就有感觉了，我们平时吃的食物都是从这些地方来的，我们没有一个人希望吃打了过量农药的食品。对于农民来说，他的投入降低了，产量有保障了，收益变多了；对于我们这些普通人来说，我们吃的更放心了，我们的土壤，我们的水受的污染就更少了。农业的AI化已经非常显现了，我们要打好中国粮，端好中国碗，AI是不可或缺的。
当然，AI在农业里面有很明显的应用，但在工业、制造业，或者广泛来说在第二产业其实也有不少可圈可点的地方。那么问题来了，挖掘机技术哪家强？中国山东看…，我就不讲这个段子了。（现场笑）我今天想要讲的是真正的挖掘机技术，就是靠百度的人工智能技术，怎么样来赋能这台挖掘机。现在请大家看视频。
挖掘机从有人到无人，大家可以看到人力成本可以大幅度减少，减少40%的人力成本，工程收益可以提升50%，也是非常显著的。
举个例子，天津武清区的老高，他买了十台挖掘机，过去经常有三到四台挖掘机是闲置的。为什么闲置？就是因为招不到挖掘机的驾驶员。现在的年轻人都不愿意干这种脏活累活，而且是需要技术的活，开挖掘机还是需要一点技术的。但是现在我们用新的技术，就可以实现无人或者少人的挖掘机作业。制造业的AI化也是逐步在显现出来，而且它的作用就是能够解放人力，能够激活产业。这是第二产业的AI化。
第三产业服务业，我们也给大家讲一个例子。
（现场灯光关闭，5秒钟后亮起）
刚才全场灯光都变黑了，这个不是一个事故，这是我们想让大家体验一下患有青光眼、黄斑病，或者糖网的这些患者，他们每天每时每刻感受到的世界是什么样子。那我们用人工智能的方法，怎么样来帮助这些疾病的患者？
这些眼部疾病的患者其实很多时候如果能够早发现、早治疗的话，这些致盲或者视力下降的问题可以大幅度的降低和缓解。这方面百度也和中山大学中山眼科中心一起合作来做了一些工作，今天也非常高兴请到了中山眼科中心的主任、院长刘奕志教授，有请刘教授。
刘教授，您是一个有30多年眼病防治经验的世界著名医师，能不能给我们讲一下现在中国人眼部疾病的状况是什么样子？
刘奕志：大家好！目前在中国有眼底病的患者大概有8千多万，这些眼底病到了晚期很多都会失明，也就是说，在我们国家，几乎每一分钟都有一个人失明。其实如果这些疾病能够早期发现，很多失明是可以避免的。但是在我们国家，眼科医生主要集中在大城市的医院，基层和社区医院里面的医生很少。我们也曾经在全世界最好的杂志发表了标准的眼底检查技术，希望能够尽快使得我们基层医生学会，能够为患者服务。
李彦宏：所以我们一直想办法，希望能够缓解基层眼科医生缺乏这个问题。因此百度和刘教授密切合作，做了一个AI眼底筛查一体机。这个机器在这里给大家展示一下，据说不需要太多的经验就可以操作。刘教授，您能不能现场教我来操作一下这台机器？
刘奕志：我们请上我的助手演示。
刘奕志：只要患者靠着这个机器，对准按“拍摄”就可以了，就可以自动拍摄眼底。确定之后会自动切换到另外一只眼睛。
李彦宏：我们看一下这个结果什么时候能出来。结果已经出来了，估算大概是10秒钟的时间。请刘教授帮我们看一下，百度用AI技术诊断的这个眼底结果符不符合要求？
刘奕志：检出结果非常快！从专业眼科的角度来看，这个图像重要的结构描述和测量都非常清楚，诊断思维也符合眼科专业。我认为这个系统在临床上可以辅助医生进行眼底病的筛查，具有很广阔的应用前景。
李彦宏：这还是很令人高兴的，我们的AI眼底筛查一体机是完全符合要求的，而且这个不是在实验室阶段，据说您这个团队在广东肇庆已经把这个技术落地了是吗？
刘奕志：对。这个机器在广东基层医院已经应用了，效果非常好。也祝贺百度公司开发出这么好的一个眼底检查系统，它最大的意义是在基层偏远的地方，能够进行眼底检查，尽早发现这些眼底病的患者，所以它具有巨大的社会价值。百度作为我国人工智能的一个领军企业，希望我们能够继续共同合作，推动我们国家甚至是世界的AI应用到临床。
我们共同努力，让这个一体机能够处理越来越多的眼部疾病，也能够解决更多患者的痛苦。感谢刘教授，谢谢！
目前这个一体机已经进入了实用阶段，同时中国很多边远地区缺乏有经验的医师。因此百度公益基金会决定通过我们的卫健委向中国的贫困县捐赠这样一个眼底筛查一体机。
我们首批会选择500个贫困县的医疗点捐赠这样一个每台价值10万元的AI眼底筛查一体机，估算可以惠及5600万风险人群，让人们早发现，早治疗，早避免眼部疾病。
这就是我们给大家看的一个医疗AI化的例子。其实百度做AI我们一直有一个理想，就是不管AI的技术多么复杂、多么先进，我们都希望每个人都能够平等的从中获益。生命健康人人平等，每个人都能用AI的技术来守护他的健康。
所以面对三大产业都在AI化，我们可能也在问一个问题，AI是不是会让这个世界变得更美好？AI的概念提出来有60多年的时间，我想每一个从业者，每一个AI技术开发的公司都会不断地问自己这样一个问题。
最近大家在新闻上看到百度加入了PAI，就是Partnership on AI。我们和世界顶级的人工智能公司，苹果公司、微软公司、谷歌、亚马逊等等一起守护人工智能的价值观。我们希望人工智能帮助人、服务人，而不是让人工智能去替代人和伤害人。所以我们对AI的世界，对未来的世界还是有信心的。
如果让百度来回答这个问题，AI会让世界变得更美好吗？
我们的答案是：Yes，AI Do！
谢谢大家！
（未经过百度审核，全文发出，以供读者阅读）
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