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高铁与马车

高铁与马车

作者: 塔夫本伯 | 来源:发表于2018-06-07 15:49 被阅读21次

              高铁与马车

    从改革开放到现在40年了,中国无论是经济、文化、教育等全方位取得了巨大的成功。

    这是因为华国峰主席与叶剑英委员长当机立断粉碎四人帮,把国民经济面临崩溃边缘的中国从悬崖边拉回来;

    是因为邓小平高瞻远瞩、力排万难开启了改革开发,一代又一代的领导人坚持邓小平路线而取得的。

    虽然我们这40年积累了巨大的困难与问题,但改革开发是推动中国实现伟大崛起的根本力量是谁也无法否认的。

    也不容否认的是中国共产党是推动改革开放的主导力量,为什么我们国家能够如此迅速的扭转历史的车轮,如此迅速的投入改革开发的历史洪流中,正是因为中国共产党是革命性的政党,党政军民学,东南西北中,党领导一切,党的政策号召立刻就可以贯彻到最基层的机构,立刻就可以贯彻到全党全军全国各族人民。

    正是这样的巨大与统一的力量从开展阶级斗争,转变到改革开放,整个社会立刻就从狂热的政治运动马上转变到全民皆商的市场经济。

    正所谓成也革命党败也革命党,取得改革开放伟大成绩的革命党也造成了十年浩劫的文化大革命。

    为什么革命党会造成两种截然不同的局面哪?

    这是由革命党的特性决定的。革命党的目标是夺取政权,夺取政权需要政令唯一,力量唯一,集中所有的力量去斗争去战斗去夺取政权。所以革命党的特性一是集中大于分散,集体大于个人。

    党的组织要四个靠齐。党员服从组织,组织服从书记,一级服从一级,确保政令畅通;第二个特性是绩效考核、数字化管理;由于政令需要保障统一,组织需要统一,下级服从上级,所以就无法出台模糊性的,自由度大的政策。下层授权太大就无法保障中央的权威,中央的政令畅通。所以革命性的政党是最早采用数字化绩效考核的。

    比如土改评地主,每个省确定一个比例,再层层分解,由于是绩效考核,故各级政府为争取先进层层加盟,最后评的地主数量肯定远远大于全省确定的比例。

    目前我国的GDP也是如此,各县、各区的GDP数据汇总就会大于全省的统计数。

    第三个特点是集中力量办大事,也可能造成集中力量办坏事;

    第四个特点是基层缺乏战略决策权,革命党需要的革命的螺丝钉,造成基层干部素质不断退化,党内形成逆淘汰。

    西方的两党竞争的政治体制,政策方向就像一部行驶在左右都是悬崖的马路上的马车,马车一会靠左行驶,有的太偏左了,鞭子抽一下又回到了右边,有的太偏右了,鞭子抽一下又回到了左边,一会左一会右就这样曲曲折折向这前方行驶,速度虽然慢,但不会一直靠一边行驶直到掉入悬崖。抽马车的鞭子就是选举制度,通过选举制度保障政治的车辆行驶在正确的道路上。

          而革命党是一部高速行驶的高铁,他没有选举制度的方向校正器,必须高速行驶碰到障碍才会停下来思考方向问题。而且上下统一,也没有自我刹车的制动器,一旦方向错误,必然付出巨大的代价。

            改革开发虽然取得了巨大的成绩但文化大革命造成的巨大灾难更不应该忘却。西方的两党争斗,两院争斗,多方掣肘,推动政策的贯彻与落实非常缓慢,而且西方政体对公民素质、经济基础要求较高,还有一些民主的政体被有些政客操纵成为特殊利益集体的工具。

          民主的政体不是最好的政体,但是最不坏的政体。民主的政体不会发生文化大革命的惨剧,不会发生三年自然灾难,不会发生反右。民主的政体一会偏左,一会偏右,但大方向不会错误,不会一条道走到黑。虽然GDP增加每年2个点,但累积起来就是巨大的进步。

            我们的GDP虽然两位数的增加,但一旦走错了方向,以前的历史积累一笔勾销。所以夺取政权可以是革命党,但取得政权必须回归到执政党的角色。如果不转换角色,权力得不到制衡,一但伟大领袖错判了方向,就会造成巨大的历史损失。

            “环保大整治”、“违章大拆除”、”消防大整改“,“全民争创文明城市”,这都是革命政党的工作方式与工作方法。这些从本质上都是利国利民的好事情。由于革命党的运行模式最后造成天怨人怒就不奇怪了。

    所以如何从革命政党转变为执政党是伟大领袖伟大政党的伟大考验。

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