若公子
2018年似乎是共享经济的死亡年，先是龙头之一摩拜欠债高达10亿美元且难再获得融资，最后被美团收购。交通运输部部长刘小明透漏，“全国77家共享单车企业中有20余家倒闭或者停止运营。
一共享单车衰败，ofo丑闻不断
作为共享单车的大佬级ofo单车也难逃这场浩劫，频频陷入破产负债的负面舆论中，虽然ofo一再强调企业没有问题，但明显，民众已经失去信心。ofo还被爆出陆续退出国外市场，据当地媒体报道，在美国、德国部分城市，当地ofo车辆以 每辆3美元的底价被回收。
更糟糕的是ofo退押金难的事件还在持续发酵，因为难以在线上退押金，用户们纷纷跑到ofo总部现场退款。据悉，大批用户围攻北京总部，从五楼堵到一楼，排队已超过900万人，待退押金至少8.9亿。
12月13号网友爆料使用外国身份秒退押金，还获得一份致歉信的消息更是把ofo置身于火海中。网友们对ofo的的双标行为非常不满，纷纷指责。这件事也成为热点，让摇摇欲坠的ofo更是雪上加霜，不少人预测ofo甚至整个共享单车都将昙花一现，最终死亡。
2014年北大学院一年ofo公司的成立正式揭开共享单车行业的出现，随后共享单车蓬勃发展，几乎是直线上升。所与人都看好共享单车，各大投资家纷纷投资，各色共享单车也如雨后春笋般出现。
2016年被称为共享单车年，不断有新的公司跳进共享单车行业，小蓝、优拜、哈罗等70多家公司强势加入，每个月至少两笔融资，平均每笔上千万。
作为领头人的ofo在八九个月里就完成E轮融资，投资者阵营豪华，包括小米、腾讯、阿里等知名企业，前景一片大好，不断扩张，走向世界。
然而2017年下半年，共享单车迎来大洗牌，行业清算倒闭潮来临，并且引发一连串退押金难、单车堆积等负面事件。加上外贸经济环境陡然下行，一级市场越来越难融资，ofo以及摩拜这两个大势也出现危机。就在人们以为这是市场经济的淘汰必然结果时，2018年的噩耗彻底让人们对共享单车失望。共享单车可以说是到了生死存亡的一刻，虽然ofo创始人表示”跪着也要活下去”，但是共享单车的衰败已经难以阻挡。
二共享单车本质弊端，ofo盲目扩张
共享单车出现后，就被看做是继共享打车之后又一具有变革性的共享经济项目。共享单车虽然打着共享的口号，但是并没有激活社会闲置资源，相反的，共享单车反而占用了公共资源，造成巨大的社会浪费。
数据显示，仅在去年，共享单车投放总量就接近20000万辆，报废之后产生近30万吨的废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量。并且这些共享单车往往采用不通用配件，除了变成废铁一无是处。
共享单车相作为重资产，往往是几百几千万的投放量，单单停放就是个巨大的问题。在街道、路边、公家站等公共地点往往停放着无数共享单车，网友更是戏称“坟场”。这也难怪很多小区禁止共享单车进入，有些地方政府更是直接禁止共享单车大量投放。
在共享单车得分热潮中，无数投资者和企业跟风，无视共享单车的各种问题，只是盲目扩张。很多共享单车被丢弃、乱停放；市场日益缩水；无底线竞争等问题不断冒出，无数共享单车倒下。
共享单车的最大一个弊端还是商业模式的不合理，不符合经济发展规律。共享单车模式资金链条非常紧张，一旦某个环节出现问题就是满盘皆输。最初参与者的极速套现，后期接盘者就亏的一塌糊涂。
共享单车看似热闹，实则“自主造血”能力并不强。按照国家规定，共享单车投放使用3年后就必须收回，加上不断存在共享单车被损坏、丢弃、偷走等事件，高昂的维修费用以及“红包车、免费骑、免押金”三级价格战，共享单车的营收几乎处于赤。
甚至ofo单车CEO王晓峰都说：“因为自己还没有盈利模式，才希望别人投资。”收购摩拜的美团也称，“摩拜每日亏损近1500万元”。
共享单车在几乎没有经过市场培育的过程，就拉出一条陡增长的直线，一年里聚集了近18亿资本，爆炸式的规模扩张。达到同等规模，团购花了7年，网约车花了4年。快速的表态式增长必然伴随着各种弊端。
在共享单车如此弊端爆现的同时，ofo却是一味专注于市场的扩大和用户的增加，和摩拜进行消耗战。其发展逻辑已经变成：投放更多单车－圈住更多用户－刷出好单量－拿到更多融资。对于其单车易坏、乱停放、难以赚钱等问题却是视而不见，一旦出现一些市场波动就极其容易整盘崩掉。
三全国首个共享单车停车场出现，ofo能否翻盘？
直至2018年年末，共享单车似乎在劫难逃。然而12月9号，一则关于全国首个智能共享单车停车库投用的消息确实给寒冬的共享单车带来春天气息。
据悉，由天津远卓科技发展有限公司研发的共享单车停车场正式在成都市进行试用。这座智能停车库仅仅6平方米的存车库却可以存放224辆共享单车及私人自行车，极大的节约了用地面积。
停车库通过机器视觉识别共享单车类型，用户可以通过LED屏幕订购或者存放自行车，整个过程自动化，只要不到一分钟。极大程度解决了单车不规范停放问题，方便又快捷。
在现在单车堆放成灾的情况下，智能共享单车停车场的出现无疑是举足轻重的，同时也在释放一个信息，共享单车还有希望。
其实早在2013年，日本就率先推地下智能自行车停车库，集约利用城市空间，颇受当地人民欢迎。在德国、捷克等欧洲国家也相继在火车站、停车站旁建造自行车自动停车塔。创造良好的环境。而一旦我国智能单车停车场成功，那么共享单车历来被人们所诟病的堆放大问题就能轻易得到解决。
按照良好估算，如果智能共享单车停车场得到大量使用，ofo方面也在经营层面等进行改善，那么新的共享单车时代也不是不可能到来。
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