2017年3月11日上午9时07分，在宜昌城区大学路南苑公汽站路段发生一起恶性交通事故，在靠近留学生公寓一侧南苑公汽站，一辆车牌为鄂E1F067的红色大型工程自卸车与同向行驶的车牌为鄂EF5858两轮摩托车相撞，摩托车驾驶员当场死亡，死者郑某，男，25岁，湖北巴东人，从事装修工作。我们对逝者表示哀悼，同时提醒广大师生注意交通安全。（来源于三峡大学微博）
车祸现场照片
车祸现场照片
车祸现场照片
要说明的是画面惨烈，请大家在发图的时候尊重逝者，请将图片马赛克处理后，再发，这是对逝者最起码的尊重。
由于事故发生地为大学校园内，引发大学生的评论。
上午11点47分发的微博，被网友转发109次，评论172条，这172条评论全部是干货，都是真的在评论，可见该事故在校园的影响力。
网友评论
很多都是该校的学生
评论很多，都是要求加强大学路的交通管理的。
重型自卸车出事，近几年已经成了老生常谈的话题，国内重汽、陕汽生产的所有型号的重型自卸车都存在开起来刹不住的问题。
一重型自卸车司机告诉三人行，重型自卸车在满载的情况下，从零加速到80公里，至少需要3公里，从80公里减速到零，至少是500米以上，哪怕从60公里减速到零，也是400米以上，你看，确实刹不住啊！
很多重型自卸车司机不愿意踩刹车，原因就是提速慢，费油，为了省油！为了省油就不顾人家的生命，这这这！
工信部在2012年9月1日起，就要求危险货物运输车、总质量大于12吨的货车应装备缓速器或其它辅助制动装置。但由于该要求仅仅是要求为应该而不是必须，加上成本的原因，很少有车辆主动安装。
对此，长安大学原校长陈荫三教授指出，与欧美洲地形相比，中国的地形地貌是最复杂的。若从行车安全的角度来考察，中国地形是最险峻、有些路段是最恶劣、坡度最长的。这就要求，中国应诞生比欧洲美国更加安全、有保障的制动系统。
陈世平认为，高气压制动系统和大尺寸制动器，对重型车强行安装限速装置，非常有必要在中国商用车领域进行应用。
三人行关注汽车几十年，非常清楚限速器的作用，希望尽早强制实施，减少车祸。
网友评论