船员中介，顾名思义就是处于船东和船员之间的媒介。或者是处于前手中介与船员之间。靠招聘船员给船东提供服务而赚取船员差价和船东服务费，或者靠招收船员培训赚取费用，或者靠处理船员证书、资历等疑难杂症赚钱——。
走向市场是船员发展的大趋势。
越来越多的船东不愿意负担正式员工的各种事宜、费用，包括替正式员工缴纳譬如“五险一金”等费用，还有大批越来越多的退休人员。为减少更多的麻烦，中介就应运而生，而且愈演愈烈。
船东直接招聘的公司凤毛麟角.。
如同做人一样，中介也有好有坏，这很正常。
正规的大型中介:直接与船东交涉，只赚取船东的管理费。一般以合同的形式签订每条船一年收几十万不等的管理费，负责为船东招聘、面试、派遣船员。
部分中介除了赚取管理费，还代理发放船员工资，克扣工资差价、伙食费、扫仓费，甚至是疫情补贴。
个别中介为了赚钱无底线。端起碗来吃肉，放下碗来骂娘。完全没有诚信可言，赚钱没底线。千方百计克扣船员差旅费，超高额收取培训费（遇到过一个培训水手的54000元），不到期炒人然后以此为由克扣甚至是恶意拖欠工资。
曾经亲历一个公司，第一条船扣每月200刀。承诺下次回流后全部发放，等回流后问调配小姐说:“回流后满一个月再发”。一个月后再问说“满三个月后再发”。
三个月后再问说“你不要总是专注于这1000多刀，要专重于提职”。
为了提职，忍了！？！？
可有提职机会时它们又没提。
果断报休假了，对于没有诚信的公司不能一味的忍让，甚至期待奇迹出现。
公司机务、老总登船了，各种劝说游说:“公司那些调配小姑娘不懂的公司政策”等等。
休假，走人。言而无信，不知其可。
后来这个公司的机务打了几次电话让去那边干，让去开公司年会。都委婉的拒绝了，毕竟“一朝被蛇咬，十年怕井绳”。
世界很大，海运圈子却很小。
船舶很小，航运届水却很深。
套路太多，防不胜防。慎之又慎，仍会踩雷！
所以上船要找诚信、靠谱、口碑好的公司。
多问问，多搜搜，多看看，多听听。
船员中到处流行着黑名单，做好辨别。不要踏着前辈的“血肉”教训去踩雷！
一个健康的行业需要大家共同维护。当然林子大了，什么鸟都有。像“砸全家锅”……
船员是一个需要有传承的职业。需要正能量。大家一起行动起来，共同抵制垃圾、无良、无信、无德中介，让它没有生存的市场。
只有这样才能减少更多的人踩雷、被黑、被骗、被坑。才能留住人才，为从根本上改变这个没落的夕阳行业贡献些许的力量。
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