随着中国汽车市场不断升级且年轻化,诸多车企都针对年轻家庭市场推出适合他们的车型,大空间、大尺寸也成了中型SUV的核心竞争力之一,大空间SUV也变得炙手可热。在这种趋势下,潍柴即将推出一款全新中型SUV—英致U70，它搭载一台东安汽发（DAE）1.5T发动机。
外观方面，新车使用了简洁、时尚的设计理念，前格栅采用三辐镀铬横条式设计，并且品牌LOGO置于其中。两侧大灯使用了远近光一体式灯组。下方的包围内，则配备了LED前雾灯。车身侧面，新车采用了悬浮车顶设计，造型时尚，轮圈采用多辐样式造型。
车尾方面，新车继续保持稳重的风格，没有太多特别夸张的设计。在车身尺寸上,U70拥有4806/1870/1691mm的三围,2800mm的轴距(工信部新车公示),尺寸超越大多数国产SUV。对于向来喜好大空间的国内消费者而言,这实实在在的吸引力可谓不言而喻。
内部空间方面， 潍柴U70内部空间表现优秀,座椅间距肉眼可见的宽阔。当然,惊喜也不止体现在乘坐空间上,U70在后备箱空间上也有着不俗的表现。据目测,U70的后备箱空间相对同级车型而言空间优势非常明显,对追求大空间的车主来讲,U70的后备箱空间表现可谓锦上添花。
配置上，新车提供了不同样式的前格栅、LED 前组合灯、前雾灯装饰件、翼子板装饰件等配件进行选装；轮圈部分，则提供了17英寸和18英寸两种轮圈，轮胎规格 分别为225/60 R17和225/55 R18。此外，新车还将提供5座和7座两种座椅布局车型。
动力方面，潍柴英致U70将搭载一台东安汽发4J15T发动机，该机型通过重新开发新型高性能增压系统，利用国内主流的联电控制系统以及点火系统，对发动机缸盖、油轨喷嘴总成、点火线圈等零件进行升级优化。
这台引擎是依托行业领先的研发制造体系，以4G15M发动机为基础机型升级而来。它的涡轮增压系统在发动机转速1750rpm时即进入峰值扭矩点，峰值扭矩可达到215N·m，同时该发动机采用了连续可变I-VVT技术、水冷机油冷却器、电子节气门体、高排气性能钣金歧管等先进技术。
最重要的，它还完全满足国六排放法规以及三阶段油耗法规。您可千万不要小瞧国五与国六仅一字之差，下面小编就简述一下国五升级国六要做哪些改变：
一、测试循环不同，从国五的NEDC循环变为WLTC循环，对车辆的冷启动、加减速以及高速大负荷状态下的排放进行了全面考核，覆盖了更大的发动机工作范围，对车辆的排放控制性能提出了更高的要求。
二、测试程序要求不同。试验车辆的质量要求和道路载荷设定直接影响车辆的油耗和排放表现。国六标准用更加严格的测试要求，例如提高试验车辆的重量，要求轮胎规格必须与量产车一致等措施，有效避免了汽车企业利用标准漏洞在实验室测试中得到一个漂亮的数据，但是在实际使用中却不尽人意的行为。
三、限值要求加严，相比国五加严了40-50%左右，另外，与国五阶段汽柴油车采用不同的限值相比，国六标准根据燃料中立原则，对汽柴油车采用了相同的限值要求。
四、相比国五新增加了实际道路行驶排放，第一次将排放测试从实验室转移到了实际道路，要求汽车既要在试验室测试达标，还要在市区、郊区和高速公路上，在车辆正常行驶状态下利用便携式排放测试设备进行尾气测试，结果也必须要达到标准规定要求，能够有效避免类似大众排放门之类的排放作弊行为。
五、加严了蒸发排放控制要求，国五标准采用欧洲标准，由于欧洲的平均气温低，且柴油车占全部车辆的50%以上，蒸发问题不明显，因此标准要求低。我国幅员辽阔，温差变化大，汽油车占绝大多数，因此蒸发问题影响突出，据估测，目前的汽油车单车年均油气挥发8.8kg左右。因此，国六标准对车辆在停车、行驶以及高温天气下的汽油蒸发排放控制提出了严格要求，同时还要求车辆安装ORVR油气在线回收装置，增加了对加油过程的油气控制。
六、增加了排放质保期的要求，即要求在3年或6万公里内，如果车辆的排放相关出现故障和损坏，导致排放超标，由汽车生产企业承担相应的维修和更换零部件的所有费用，切实保障了车主的权益。
七、提高了低温试验要求，相比国五的CO和HC限值加严1/3，同时还增加了对NOx的控制要求，能够有效控制冬天车辆冷启动时的排放。
八、引入了严格的美国车载诊断系统（OBD）控制要求，全面提升了对车辆排放状态的实时监控能力，能够及时发现车辆排放故障，保证车辆得到及时和有效的维修。
了解了国五与国六的区别，是不是觉得国五升级到国六是一种颠覆性的进步呢？其实国六是一块很好的试金石，有研发能力的车企能够很快在技术上迭代升级，推陈出新，而没有能力的车企只能选择一些过渡手段临时应付。潍柴英致U70搭载了这台发动机，是将可靠性与动力性做了最佳结合，上市后必将受到消费者的青睐。
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