今日在上海街头出现了一辆小巧又不是大气的“跑车”，引来了许多行人的注目，乍一看，还以为是哪个土豪的座驾，但是车身上明显的OFO标识又让人不禁一愣！众所周知，OFO就是我们平时所熟知的“共享单车”小黄车。
而这两跑车通体黄色，车身上也有着OFO的标志，原来这辆看起来高逼格的跑车，是一辆共享汽车！
其实大家可能不太清楚，“汽车共享”最早出现于上个世纪40年代，由瑞士人发明。他们在全国组织了“自驾车合作社”，这在瑞士这样的山地国家非常实用，一个人用完车后，便将车钥匙交给下一个人，比在平地国家建立网络更容易。
后来日本、英国等国争相效仿，但都未形成规模。日本主要是因为汽车制造商不支持这个计划，日本人喜欢拥有一辆自己的私家车。而英国尽管获政府支持，但汽车租赁费用低廉，从而阻碍了“汽车共享”的发展。
随着计算机、电子钥匙和卫星定位系统的发展，今天的“汽车共享”不仅拥有技术保障，而且增加了许多新的内涵。
其实“共享汽车”在许多地方都已经开始试点了！
随着在国内大中城市，买车、养车成本越来越高，再加上限行政策、上车牌难及城市停车位饱和等问题，公众对“共享汽车”具有巨大潜在需求。
调查发现，首汽集团旗下“Ｇｏｆｕｎ出行”、乐视汽车平台“零派乐享”、“宝驾出行”等“共享汽车”品牌已进驻北京市场，其中“Ｇｏｆｕｎ出行”已经在北京储备１１００辆车，车型包括奇瑞、江淮、北汽等，租赁点１００多个，２０１７年将扩展到２００多个。
在上海，上汽集团与ＥＶＣＡＲＤ合资成立的环球车享已经投放运营６５００辆。２０１７年，公司将实现上海核心交通枢纽的全覆盖，同时还将覆盖至全国５０个城市。途歌ＴＯＧＯ首批１００辆奔驰ｓｍａｒｔ汽车已投放在人民广场、淮海路、上海展览馆等地。
在重庆，戴姆勒集团旗下的“即行ｃａｒ２ｇｏ”已陆续在重庆主城区投放６００多辆奔驰ｓｍａｒｔ汽车。力帆集团的“盼达用车”投放数量也达到８００辆左右。
目前大部分公司选择电动车运营，能有效减少环境污染。国家信息中心去年２月发布的一份报告显示，每分享１辆汽车，可以减少１３辆汽车的购买行为。
在上海，收费为每分钟０．５元。使用结束后回到租赁点刷卡还车、充电。手机ＡＰＰ上显示当天总计使用５２分钟，付费２６元。
西部城市重庆和成都，也是“共享汽车”的热门投放区域。戴姆勒智能交通服务集团旗下的“即行ｃａｒ２ｇｏ”押金只要９９元。“ｃａｒ２ｇｏ取车停车并不需要到指定地点，凡是不违规的地方都可以停。
与“共享单车”不同，开车上路就有可能发生事故，更何况是这种面向不确定的社会大众提供的驾车出行服务。那么“共享汽车”如何保障驾驶安全的？
除了在使用前需要验证消费者的身份证、驾照等信息外，不少平台还推出了保险服务。比如，Ｇｏｆｕｎ在确认用车之前，需要选择是否购买价值１０元的不计免赔服务。“即行ｃａｒ２ｇｏ”也投保交通事故责任强制保险和综合商业保险。
使用过程中产生的停车和违章费用，则需要用户承担。此外，为避免出现人为锁车、毁车、圈车收费等不文明用车行为，各大平台都在相关条款中做了规定，并明确了用户需承担的相关费用及法律责任。
“押金也是一种管理方式，提醒用户对消费行为负责。
而且还有一个比较爆炸的消息，那就是继参股OFO后，我们的马云大大也要也打算进军共享汽车了！
起云涌瞬息万变的互联网时代，马云带领的阿里巴巴公司是不可忽视的一大玩家，马云涉猎电商业，合租房产业，现在进军汽车领域，真是有魄力。不禁如此，马云还宣布投资100亿（100个亿，对我们这些小老百姓来说，简直就是个天文数字），造出最完美的汽车！
马云接下来将和上汽合作，打造最完美的电动SUV 。阿里巴巴的目的是为了将其“互联网汽车”划入到智能汽车的范畴，这也是为什么马云爸爸常常强调未来会是一个只能数据时代的原因。所以，阿里巴巴花了近2年的时间用来布局，和上汽集团共同出资10亿设立互联网汽车基金并组建合资公司，专注于互联网汽车，其已经上市的两款电动轿车E50和E550售价都已经高达24.88万元和23.49万元。
根据大数据显示，在汽车行业当中，中国已经是最大的消费国家。在优质的网约车之后，这一“共享汽车”给我们带来的消费方式，是基于二级城市的需求的。也就是说，这一款“共享汽车”的“租金”将会非常的便宜。
便宜到什么地步呢？一分钟3毛钱，3毛钱，3毛钱！重要的事情我要说三遍！
走在街上，要去上个公共厕所还需要五毛钱呢！而现在，你却可以开上一辆汽车。
银行已经被颠覆了，下一个被颠覆的，会不会就是汽车行业呢？！
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