过去中国和德国企业之间的技术交流论坛，更多地探讨是德国的技术和产品如何在中国市场大展拳脚，如今两国经济技术合作论坛不变，口风却发生了微妙的变化。
最近包括比亚迪、上汽集团、蔚来、国家电网在内的30家中德企业参加了在柏林召开的第11届中德经济技术合作论坛。
值得关注的是，这个论坛不仅仅是民间企业的交流性质，在会议当中中德两国的总理共同出席了中德企业家圆桌会议，直接拉高了整个会议乃至中德经济技术合作的层级，这也意味着中德两国企业未来合作将进入深水区。
在这个中德企业家圆桌论坛上，比亚迪董事长兼总裁王传福作为三名中方企业家代表之一，发表了意见和建议，比亚迪在如此重要的会议上发声，传递出了中国新能源汽车产业强烈的全球化愿景，同时也寄希望中德两国在新能源汽车产业展开合作，成为全球能源革命的领头羊。
中德新能源合作前景可期
这次中德经济技术合作论坛受到了两国政界极大的重视。这次中方企业家由总理带队出访，涵盖银行、电力、汽车、人工智能等多个领域，其中包括三个汽车企业的董事长——上汽集团董事长陈虹、比亚迪董事长王传福和蔚来汽车创始人李斌。
对应到德国方面，德国也对应派出的是高规格等级的车企负责人——奔驰总裁康松林、大众董事会主席奥博穆和宝马集团CEO齐普策。
此次中德经济技术合作论坛的主题就是“携手绿色发展——成功实现工业绿色转型的政策”，探讨工业转型、能源革命、技术创新、产业发展等重点领域的机会和挑战。
中国作为大国，正在履行对全世界的碳达峰和碳中和承诺，因此中国积极推动风电、水电、光伏等新能源产业的发展，更是积极倡导绿色出行，力推新能源汽车转型。而德国国内的民众以及政府都致力于推动环保和可持续发展，推动了整个欧盟2035年禁售碳排放燃油小汽车的法案。因此中德两国在发展领域相向而行，可合作的领域大为广阔。
就以中德国产汽车品牌为例，虽然两国车企之间存在竞争关系，双方头部车企收入规模尚有不小的差距，但也拥有广袤的合作空间。
早在2010年，奔驰和比亚迪就一起探索新能源汽车转型，推出了腾势品牌，经过10多年的磨合和试错，如今腾势汽车品牌已实现月销万辆，成为当下中国热门的MPV品牌。
尤其是比亚迪经过２０多年的发展，已经坐稳中国新能源汽车领导者地位，比亚迪的新能源汽车销量在全球位居首位，比亚迪旗下的动力电池装车量已位居全球第2名。
专注新能源产业20年的厚积薄发，让比亚迪在新能源汽车领域很快实现了正向的现金流和利润，也为比亚迪全面停产燃油车提供了基础，比亚迪的这一决定也迅速传遍全球，为全球大型传统车企转型新能源提供了信心。
随着比亚迪在技术创新和汽车安全的日益完善，相继在澳大利亚和欧盟热销，此次王传福受邀参加圆桌会并且代表中方企业发言，足以说明在德方看来，比亚迪实至名归、技术雄厚，声望已与德国汽车企业并肩。
比亚迪加速出海正是其时
今年一季度，对于中国汽车业而言最振奋人心的消息就是，中国汽车出口量达到了106.9万辆，同比增长54%，正式超越日本成为全球第一大汽车出口国，更重要的是中国的汽车出口当中，很大一部分是新能源汽车，中国新能源汽车品牌和价格在欧洲、亚洲和拉丁美洲被很多人开始津津乐道。
其中讨论度较高的品牌是MG和比亚迪。尤其是比亚迪，目前在欧洲、澳洲、亚洲和拉丁美洲所销售的车型相对较少，6月之前很多国家比亚迪汽车的经销商甚至只销售元plus一款车型，但是出人意料的是仅仅这一款车就蝉联了多个国家的销售冠军：新加坡、新西兰、以色列、泰国，均连续多月是同等车型的销售冠军。
即便在人口收入较高的澳大利亚，比亚迪一进入该市场，就成为仅次于特斯拉的第二大EV销量品牌。
日本国民的汽车消费观念相对封闭，欧美品牌汽车占其国内新车销量不足10%，很难想象中国品牌汽车要在日本销售，但是比亚迪却做到了，从今年1月底比亚迪进入日本市场销售，逐渐实现了月销百辆车，博取了越来越多日本消费者的信任和喜爱。
一直以来德国企业对于产品品质要求较为苛刻，对中国制造一贯也较为审慎，但是德国最大租车公司之一Sixt宣布计划在今后6年内采购10万辆比亚迪生产的电动汽车，由此可见比亚迪汽车品质卓越性，绝对不输给欧洲其他造车企业了。
根据统计今年5月份比亚迪汽车的出口量为10203辆，前5个月的海外销量已经接近6.38万辆，远远超过了去年出口量的总和5.59万辆，可想而知随着比亚迪汽车产能的逐渐释放，以及海外中国业务渠道的疏通，未来出口量或存在几何倍增长的潜力。
比亚迪凭什么出海成功？
2019年比亚迪汽车的总销量还不过45万余辆，在全球市场也籍籍无名，出口国主要是在拉丁美洲，出口量也相对较小，为何短短的几年，一下子就成为全球新能源汽车消费的浪潮呢？
首先归功于研发。
目前比亚迪累计申请的专利已经超过了4万项，授权专利接近3万个，公司研发人员就达到了7万人，覆盖了汽车的完整产业链。
这些被有效组织的研发人员不断推陈出新的结果，市场自然也青睐有加。近年来比亚迪只要发布新品和技术，就很快在国内外引起轰动，就是比亚迪厚积薄发的技术成果所实现的。例如刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方等等开创性技术成果陆续发布，给了消费市场更多的信赖感和安全感。
比亚迪的汽车碰撞报告也显示，比亚迪的元PLUS不仅在中国的碰撞测试是五星级，在欧盟和澳洲同样撞出了5星成绩，仅仅欧盟的碰撞测试视频在海外最大的视频网站的播放量，在中国汽车品牌车型当中位居首位，令不少外国消费者对中国的安全性大为改观。
其次，背靠完善的海内外供应链，实现了充足的价格竞争力。目前全球绝大多数新能源车企或者新能源汽车业务都处于亏损状态，而比亚迪是为数不多能够实现较好盈利的企业之一，原因就在于比亚迪拥有完善的海内外供应链，在三电系统以及悬架等诸多技术和产品方面实现了自给自足，既降低了成本又提高了效率，实现了从A0车到D级车的全覆盖，跟核心竞争对手差异化竞争，让很多海外消费者既买得起，还感觉物超所值，而且依然保证了比亚迪汽车保有一定的利润空间。
第三，比亚迪的品牌知名度已刮起了全球旋风，为比亚迪在资源配置、渠道疏通和生产售后等多个环节提供了便利。例如东南亚、欧洲和拉丁美洲多个国家政府高层邀请比亚迪到当地投产，并允诺多种扶持政策，同时比亚迪的声望也吸引了更多优质的资源主动合作，整体上为提升比亚迪的国际影响力提供了动力，也增强了全球消费者的信赖感，使得中国汽车在国际市场的观感实现全方位的提升。
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