春节期间，走亲访友的巨大客流造成了全球独一无二的“春运”大军，多数家庭对私家车的刚性需求因此产生。
有一台私家车多好啊，方便、快捷，抬脚就走，行停自由，可使家庭免却了拥挤和狼狈之苦。一位相处了10年的同事，父母、姐弟、亲朋好友都在郊县，春节期间走亲访友一路拥挤等待，苦不堪言；但亲朋相聚的乐趣又不能舍弃。多次在春节后说起，大量的时间耽搁在路上，如果有一台自己的私家车，能够节省2/3的时间。
春运之外，私家车的诱惑依然很大。日常家用，总有应急的时候。正是由于私家车对家庭生活品质的实实在在的提高，私家车也越来越受到追捧。早在2012年，全国私家车保有量突破1亿辆，相当于每7个3口之家，就拥有一台私家车。
那么，私家车买还是不买呢？为什么不是所有的家庭都拥有私家车呢？毕竟，对于多数普通家庭而言，私家车仍是一个奢侈品。一款入门级的B级轿车，10万元左右的裸车价格对于一般工薪家庭来说是一项不小的投资。在小城市，无论是去购物、学校，还是工作单位，都在自行车15分钟的车程之内，自行车经济、实惠的优点让普通消费者还无法舍弃。如果在私家车上的投入，不能够带来经济价值的直接回报，仅仅是提高生活品质或者社交需要，私家车的普及还需要全社会的消费理念有一个质的提升。
一位在物业公司工作的朋友介绍，现在，一些居民小区停放的私家车，有至少1/4是“休眠车”，这些车只在周末使用，而且每月只使用2次左右。私家车使用频率最高的时候，是每年的春节期间。仔细分析，短短的几句话，说出了私家车买与不买的烦恼。高企的油价、停车的艰辛，堵车的烦恼，分摊到每天价值不菲的保险费，都会提高车主对私家车的期望。付出了高额的成本，毕竟希望能够发挥更大作用。
最近，北方持续的雾霾天气引起了对环境治理的关注，限号措施的出台也引起了居民的争论与思考。而政策的变化思路却显得难以捉摸。为了帮助汽车业回暖而制定的购置税减半政策，刚刚打了折扣，难道又预示着一个井喷期的到来。对于持币待购的无车族，更新消费理念，园一个驾驶的梦并不是很难的事，但绿色出行、为子女留一个绿色的环境，也是一个难以舍弃的选择。
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