我国自主研制的大型灭火／水上救援水陆两栖飞机AG600于12月24日在珠海金湾机场迎来首次研发试飞。据悉，这也是目前全球在研最大水陆两栖飞机，全长达近37米，翼展达38.8米，外部尺寸与波音737相当。
去年7月23日在珠海完成总装下线的，今年先后在珠海完成低中高速滑行试验和首飞技术质量评审会。12月7日，AG600水陆两栖飞机取得特许飞行证，为24日的正式首飞奠定条件。
这架当今世界在研最大的一款水陆两栖飞机，是继我国自主研制的大型运输机运-20、大客机C919之后，我国在大飞机领域研制工作取得的又一重大成果，填补了我国在大型水陆两栖飞机领域的研制空白，为我国大飞机家族再添一名强有力的"重量级选手"。
AG600飞机是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。它具有水陆两用、装载量大、航程远、升限适中、速度范围广、超低空飞行等优良性能特点，特别适用于火情监测和森林灭火、海难搜索和救援、海洋权益维护、海洋环境监测和保护等用途，此外在海关缉私、航空运输、航空观光等方面应用前景广泛。
例如，该飞机是一种理想的灭火工具。AG600最大载水量为12吨，20秒内可一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米，可单次齐投12吨水，也可以分批次投水；并可为被困人员和其他灭火人员及灭火机械开辟进出火区的安全通道。
因应我国水上救援体系和救援设施相对落后，远不能适应新时期开展水上救援工作的需要，AG600也成为远海的"救护高手"。 该飞机在海上救援的最大优势是速度快，最大巡航速度500公里/小时，最大航时12小时；最大航程4500公里。它也可以在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援行动，水上应急救援一次可救护50名遇险人员，提供了开展中远海距离水上救援工作的保证。AG600最大救援半径可达1600千米，可覆盖我国大部分海域及专属经济区，特别是我国海难多发的内海主航道。
除了陆地上起降，AG600同样能在水中自由升降，"这是一艘能飞起来的船，也是一架能游泳的飞机。"据该飞机总设计师黄领才表示，该型飞机的设计和制造，填补了国内该项领域研究空白，极大促进了大型水陆两用飞行器研制进程，形成具有自主知识产权的水陆两栖飞机设计研发技术体系，全面提升我国水面飞行器创新制造水平。
据悉，我国自主研制的AG600两栖飞机拥有以下自主创新技术：气水动融合布局设计、高抗浪船体设计与试验技术、复杂机构高支柱起落架设计制造技术、海洋环境下腐蚀防护与控制设计技术、机翼薄壁高筋整体壁板喷丸成形技术、多曲变截面船体结构装配制造技术等，可谓填补该领域的国内多项技术空白。
AG600水陆两栖大飞机与之前我国研制的大型客机C919、大型运输机运-20均为我国自主研制的大飞机，并称中国大飞机"三兄弟"！华工启明星为这样的中国制造和中国科创技术打call！
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