作家董素印

作家简介：

江苏省射阳县政务办董素印，中共党员，大专文化，盐城市作家协会会员，市级网站特约编辑，从事新闻宣传、党委秘书、新闻采编、党史研究、政务服务等工作三十多年，近百万字新闻、文学作品被人民日报、人民网、新华网等各级媒体采用，数十篇（档）作品获省委宣传部、新华报业集团和江苏省广电总台等单位表彰，编辑的《射阳新闻》连续五年受省广电总局表彰，获评首届鹤乡文化英才，入选《中华文化人才库》。

盐阜“第一渡”

文/董素印（江苏）

    渡口，对于00后的年轻人来说，是一个十分陌生的名词，甚至许多人连渡口是何物，干什么用的都不是很清楚。

    就在上个世纪，九曲回还、绵延200公里的射阳河面上，有大大小小渡口近百处，成为各地连接大河两岸的重要交通通道，促进了两岸的交往、融合和发展；随着路桥建设的飞速发展，进入新世纪以来，几乎一夜之间，包括射阳河上的渡口全部撤除，并统筹规划，在适合的地方陆续建起了桥梁，消除了安全隐患，方便了交通出行。

    被誉为盐阜“第一渡”的百年古渡——射阳县千秋渡口，有其许多独特之处，地位及其显赫：其一，渡口的位置重要，是沿海地区唯一通道——省道陈李线上的渡口；其二，因渡口在射阳河下游，宽度约500米，属于盐阜地区绝无仅有的最大渡口；其三，管理方式独特，唯一属于县交通直属单位，人员大都是有"性质"和编制的正式工。

    说起千秋渡口，它的历史何止百年？据记载，早在清朝末年，这一带的射阳河两岸有人类常年居住开始起就有了渡船。起初，用一只能够承载五六人的小木船摆渡，是靠人工摇橹启动渡船的。所谓摇橹，就是橹板一直置于水中，靠来回摇动橹柄推动船只前进；橹和桨不同，桨要靠人力划动，桨板在水中划动一下，需要人力把它提出水面再不间断划动，划动力度越大，船跑得赶快；显然摇橹比起划桨省力多了，所以一直有"一橹三桨"的说法。这种渡船抗御风浪的能力极差，为了确保渡运安全，每天天黑前必须停渡的，如果遇上稍大点风雨的天气，渡船是绝对不能作业的。

    经过几代渡工的努力、改造，直到解放前夕，千秋渡口的“小舢板”才变成了可载十多人的大木船，甚至自行车、手推车等普通小型车辆也能通过渡运过河的；后来，航运动力也由橹楫逐步升级为小型机械动力，大大地提升了渡运动力和抗击风浪的能力，提高了安全系数。但是，黑夜和大风天气也绝对是要停运的。

    建国以后，根据交通规划和渡运管理需要，千秋渡口连同渡工和船只一起被县交通部门收编营运，彻底结束了木船渡运的历史，全面迎来了“汽渡”时期；每天渡运虽然有严格的作息时间和渡运条件规定，但比木船时代渡运时间延长了近一半，极大地提高了运力和渡运安全系数，开启了盐阜渡运史上一个崭新的渡运时代。

    初期的千秋汽渡只有一艘小油艇单程摆渡，虽然渡运能力得到了明显提升，但是人、车混载，常常遇到车辆擦碰行人现象，渡运安全难以保障；后来，小油艇升级为轮渡，承载量是小油艇三四倍，由于还是人、车混载的，有几次在船上发生机动车辆伤人的交通事故，甚至还出现了机动车辆因故落水等事件，同样存在着较大的安全隐患。

    随着人流、车流的集聚和渡运安全管理的提升，上世纪八十年代中期，千秋汽渡实现了全面改造，由人车混渡改为行人（含自行车辆）与机动车辆分渡，南北两岸的码头也全面升级，极大地改善了渡运条件和渡运安全，基本满足了主干道的交通运力需要。据不完全统计，每天安全渡运行人数千人次，机动车辆数百辆次，成为盐阜东部地区的主要交通枢纽。

    渡运业的繁荣，也带动了千秋渡口南北两岸、特别是射阳河北岸千秋镇的集镇建设和发展。仅依河而建的千秋集镇，通往渡口的这条近一公里的主街道，早在“大集体”时期，各个“国字号”公有制服务行业和政府企事业单位几乎都聚集在这条街上；鼎盛时期的上世纪八、九十年代，随着私营经济的活跃，集镇还发展、集聚了一大批餐饮等各行各业个体服务经济体，每天车水马龙，熙熙攘攘，呈现出一幅“清明上河图”的繁华景象。千秋镇也同千秋渡口一样，在盐阜地区享有极高的知名度。

    上世纪九十年代中期，射阳县政府多方努力，在千秋渡口上游约一公里处兴建了一座射阳河上规模最大的千秋大桥；横跨射阳河南北两岸的千秋大桥，终结了百年老渡的渡运生涯，翻开了现代交通的崭新篇章。如今，百年老渡早已失去了昔日的繁华，但渡口南北两岸建筑依存的老街、被装卸取代的码头、奔腾不息的涌流，依稀见证着百年老渡辉煌的历程，也见证着无数历史的变迁。

 

作家董素印

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