奥迪全新Q7已经上市了一段时间，笔者并没有马上起一篇稿子，主要是原因是很纠结，之前曾经想入手一台Q7，觉得这台车机械性能好，可转念一想，这车他老是降价，价格之不稳定让人有点发怵，花70-80万买台奥迪Q7，然后就会持续的陷入降价焦虑中，甚至还会有一点点品牌失值感，然后就不停的质问自己，为什么不买一台宝马X5或是奔驰GLE呢? 我们来看一下奥迪Q7的近十年定价史，2010年，顶配版本奥迪Q7 6.0L V12 TDI定价高达256.8万元;2015年，3.0机械增压的Q7顶配版本定价为123.98万元，2020年，顶配版本奥迪Q7定价为97.88万元。 降价对消费者当然是利好，更加亲民的价格也会更多的走入百姓家庭，技术进步带来的成本下降更是可喜可贺，就是曾经将奥迪Q7当成豪华车的那份情怀被冷落了不少。 抛开价格因素，全新奥迪Q7综合表现其实还是不错的，我们系统了解一下。 q7_gallery_12.jpg 【一、 外观回归大气】 上一代的奥迪Q7的外形设计偏年轻化和运动感，着重想要突出精英感，很遗憾这样的想法是不成功的，因为购买Q7消费者决定了购买偏好，大气和豪华才应该是那批车主的优先考量，顺嘴提一句，大众途锐也是吃亏在这个地方，虽然是同门兄弟，但不是每一台车都适合像卡宴那样的定位。 吃亏涨记性，全新奥迪Q7在外观上进行了大手笔改观，采用Q8的成功设计语言，同样的八边形进气格栅拉得更大，内部用六根竖状镀铬条区隔，大嘴的杀气十足。 另一个亮点当然是灯组，全系标配矩阵式LED大灯，可选装高清矩阵式激光大灯，配备新式的流水式转向灯，高配车型提供点阵转向灯、自适应远近光和分区遮挡功能，且可实现超远的范围照射和自动规避前方车辆。 q7_gallery_13.jpg 全新奥迪Q7的车身尺寸为5067*1970*1731mm，轴距为2999mm，多达8种外观配色，可选装最大22英寸轮毂。 【二、 内饰设计突出科技感】 车内除了不错的内饰用料外，主要亮点还在集中在全新奥迪A6L率先使用且极为成功的三连屏设计，12.3英寸全液晶虚拟驾驶舱+10.1英寸上方中央触摸显示屏+8.6英寸下方中央触摸显示屏，构成了极具科技且分工明确的驾驶操控系统。 1920x1080_q7_07.jpgq7_gallery_08.jpg 第二个亮点是音响，高配车型上的Bose音响，共有19个扬声器、15通道功放、功率558瓦的3D怀绕音响系统。用户还可以选择升级到欧洲皇室音响品牌的Bang & Olufsen，包括夸张的23个扬声器、动态车辆噪声补以及2个可自动升起的声学透镜，总功率输出高达1920瓦。 【三、轻混动力表现不错】 全新奥迪Q7的动力搭载2.0T和3.0T两款发动机，3.0T发动机最大功率可达250kw，最大扭矩可达500N·m，百公里加速可达5.9秒;2.0T发动机最大功率180kw，最大扭矩可达370N·m，百公里加速为7.1秒，全系匹配ZF 8速手动/自动一体式变速箱。 48V轻混系统的背后是履带式交流发电机起动器(BAS)驱动一个48伏主电气系统，它能帮助车辆更好的实现能量制动回收、提高怠速起停的平顺性、降低涡轮迟滞感，理论上可以降低0.7L的百公里油耗。 第七代quattro全时四驱系统的应用为全新奥迪Q7的越野性能提供了良好保障，可靠性很高的机械式中央差速器的quattro全时四驱系统，前后轮提供了电子限滑，根据需要前轮可在15-70%之间、后轮在30-85%之间进行动力输出调节。日常使用时前后桥动力分配比动态调整为40:60，野外使用时能实现前后桥动力比70:30，甚至达到最大15:85来驰骋野外。 为了让这个大块头在城市巡航时更加从容，全新奥迪Q7采用四轮转向系统，城市道路低速行驶时可有效减小转弯半径，从而营造更好的驾驶感受。 【四、 价格区间】 全新奥迪Q7的定价区间为68.98万元至97.88万元，对于确实有兴趣购买的朋友，我还是比较建议购买定价为78.88万元的中配车型，3.0T涡轮增压发动机和48V轻混系统的动力系统，比2.0T多出近100匹马力，百公里加速仅5.9秒，还是挺香的。 就全新奥迪Q7的数据表现来看是非常不错的，不过消费者真正购买时，不可避免的要和奔驰GLE和宝马X5相比较，相比较的内容非常多，最重要的还是品牌调性和身份认同感，已经有了巨大进步的全新奥迪Q7是有诚意的，所以笔者也祝全新奥迪Q7好运。 文/刘振淼，欢迎关注各大平台三水说车
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