多得一帶一路，世人眼光再次聚焦越南，擁有南海優越的海岸綫，是投資者近年炙手可熱的新星。
投資前先諗清楚！網民笑言，想在越南生存，首先你要學懂過馬路！此話一點不誇張，越南摩托車泛濫，塞滿大街小巷。筆者試過在胡志明市，單是等過馬路便是數十分鐘；四周基本上沒有過路設施。過馬路需要擠進「摩托車瀑布」中，行人步行空間幾乎全無；沒有足夠技術及膽量，根本過不了。
越南交通如地獄
2016年統計顯示，越南人口近億，但全國就有超過4500萬部摩托車，摩托車密度為世界第二。
越南佔8成的機動力來自摩托車，單是河內，以人口700萬計，摩托車便有超過500萬部，每2.5人便有一輛摩托車。越南路窄人口多，摩托車數量之多已超出負荷。
歸根究底，越南很多地方沒有公共交通覆蓋，居民出入只能依靠摩托車。人車爭路，個個不依交通規則，你穿我插。指揮交通的警力又不足，交通意外屢見不鮮，道路嚴重癱瘓。
香港交通網絡得來不易
和香港不同，越南的公共交通網絡尚在發展階段，地鐵才剛興建中，而且只覆蓋很少地段。香港人真是幸福得多！根據運房局2017年6月發表的「公共交通政策研究」，香港的公共交通服務在84個城市中排行榜首，公共交通覆蓋率接近90%，與越南的只有7-8%覆蓋率相比，天堂與地獄。
越南交通還存在其他問題，包括市區公共交通工具不夠，沒有地鐵，公共巴士質素太差等。這些看似基本的建設，在香港卻是垂手可得，公共交通價廉物美，以巴士為例，數塊錢便可得到「超班」的服務，世界級巴士車隊質素，有無線上網，到站提示及手機充電服務等等。
越南公車除了外觀殘舊，越南國民平日使用公交時也沒有好好維護整潔，車廂破爛污糟，爭先上車混亂不堪，旅遊人士也鮮有乘搭。越南公交到至今仍發展緩慢，像極三十年前的香港，和國民素質有莫大關係，源自於國民對交通發展的不重視。
身在異鄉，頓覺身為香港人而驕傲。香港公共交通網絡有今天的成就，歸功於上一代香港人努力發展維護的成果，正所謂「前人種樹，後人乘涼」；現今香港人視之為的理所當然， 卻不知原來這是很多國家遙不可及的成果。
看見網民常常為一點鎖事口誅筆伐香港公共交通工具的質素，動輒更打罵車長，視之為出氣袋。如果香港人繼續助長這些風氣，難保有一天香港的交通質素也會倒退至越南這般處境。
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