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之前有几篇文章中，提到的一些问题，波音将在2018年10月15日版AMM手册中进行修改。
那么波音到底修改了没有呢？下面简单回顾一下。对开口的问题，将继续跟踪。
已修改部分
1. 水洗发动机脱开引气管
删除：脱开引气管
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关于737NG水洗发动机时脱开「bleed air supply line」的说明
↑ R67版手册已经删除水洗发动机脱开引气管要求，恢复之前只有脱开PS3管的要求
2. 天空内饰应急灯测试
增加：天空内饰飞机关闭窗灯要求（BSI LED）
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因为应急门上这个特殊的窗灯，我们平时测试天空内饰应急灯的方法错啦
3. 水分离器布袋安装
增加：使用FS-1265润滑封圈
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水分离器布袋子上的封圈不能用凡士林，我们能用什么？
4. 在翼浸泡法清洗污水管
增加：使用Gly-Vak清洁器（目前东航737NG使用的马桶清洁剂）
AMM TASK 38-32-00-100-803 - Soak Method for Cleaning of the Vacuum Waste Lines
未修改部分
波音之前回复要在2018年10月15日版的AMM手册修改的部分，但并没有修改
1. 皮托管静压系统吹洗增加配图
AMM Task 34-11-00-170-801 - Pitot Static System - Flushing
↑ 目前AMM手册中，对需要拆装的部位使用的都是站位，不直观
2. 发动机配平螺钉防咬油
Task 71-00-00-750-803-F00 - Test 14B - Fan Trim Balance (On Board Procedure - Vibro-meter AVM)
↑ 使用[CP5062]，也就是润滑叶片用的润滑剂
Task 71-00-00-750-804-F00 - Test 14B - Fan Trim Balance (On Board Procedure - Endevco AVM S360N021-213)
↑ 使用[CP2101]，也就是我们常用的SAE AMS 2518
3. 飞机置于空中模式前的准备
TASK TASK 32-09-00-840-801
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737NG 皮托管加温与空地模式有没有关系？
↑ 第（9）步的跳开关
当然这个，波音后来专门在7月20日回复了不修改的原因，这个问题可以关闭了：
“Boeing has determined that Step 9 should not be removed, as it is a personal safety issue. The circuit breakers are opened to ensure that the probes will not be heated inadvertently when the airplane is in Air Mode while other maintenance is being performed. The circuit breakers are subsequently closed in TASK 32-09-00-840-802 Step 5. C. (7) as part of the Return the Airplane Systems Back to Their Normal On Ground Condition task.
保持这些跳开关拨出，是为了确保当飞机处于空中模式时，在进行其他维护时，探头不会被意外加热。
最近比较忙，没空发文章，很多朋友在后台催更，实在是没时间。为配合机务在线737NG机型助手工具的搭建，空闲时间都在进行737NG AMM PP部分目录的翻译工作，虽然技术含量不高，但一个人干起来还是比较慢，有愿意帮忙的朋友可与我联系，微信：ruanyouneng
完
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