记者 张颖
我现在是在地下28米深的北京新机场线磁各庄北盾构始发井，大家看我身旁的大家伙，它是北京城建集团首台直径9米的大型盾构机，它将从这里正式的始发掘进，至此北京新机场轨道线三家施工单位均实现了盾构始发，那么也是为全线贯通打下了一个坚实基础。
2月7日上午，随着一声令下，直径近9米的盾构机刀盘缓缓转动，准备往北掘进。这台大直径的筑梦号盾构机总长120米，总重1409吨。据介绍，之所以选用大断面盾构，主要是考虑该线路高达160公里每小时的车速。
据了解，新机场线全长41.36公里，其中工程盾构段长约16.15公里。采用全新的盾构设备后，施工工期将大大缩短。
北京城建集团06标项目经理 刘双全
北京城建06标承建的这段区间是总共3003米，用以往的传统工艺做的话，可能要两年的时间，这一次我们采用新型的技术，盾构推进的话，我们只需要8个月完成区间的贯通。
未来建成后，新机场线列车将采用架空式接触网供电，全线设有北航站楼、磁各庄站、草桥站，共设有3站4区间，以及1座磁各庄车辆段。
记者 张颖
北京新机场轨道线是一条连接中心城区和北京新机场之间的轨道交通线，线路定位快速、直达、高品质，设计时速是每小时160公里，那么在建成通车之后呢，它将更好的服务于大家往来中心城区和北京新机场之间。
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《首都经济报道》
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