image.png
不少人对德国人的印象，用两个词概括：严谨、守时。
当你在一个公众场合说人守时的时候，往往会形容到，你简直像德国人一样守时呢。
结果不少人来到德国之后，才发现这想法是多么天真。有朋友第一次碰到火车晚点是在旅行途中，按照计划下午三点就可以到达目的地，不料火车晚点，错过转乘时间，而下一班车竟然要两个小时之后！最后到达的时候已经是晚上七点，身心俱疲的朋友忍不住在朋友圈对德国火车吐槽了一万遍。
最近听杨照老师的广播，才领悟到了德国火车不守时的另外一个面相。
德国坐火车的乘客经常会遇到德国火车不守时的状况，但是他们往往没有向以往一样去理应地那样投诉、索赔，维护自己作为消费者的无上权益，这恰恰是身份意识不同的结果。
火车不守时，是由于总是有某处的工人罢工，取更好的工资和工作条件。
德国宪法规定，罢工是基本权利，且有行业工会支持，据说罢工期间会有工会支付工资。工会出面与资方谈判，工人有秩序地暂时停止工作，并非革命戏中血头血脸的斗争。而罢工的事在各行各业都有，包括想象中镇压罢工的警察也有工会。乘客之所以习惯了晚点，是因为习惯了罢工，即便抱怨和撒气，针对的也不是工人——工人和自己一样，是劳动者，而不是服务消费者的上帝的仆人，因此当报以理解和同情。
由此想到劳资关系。处处以消费者自居，视他人为仆人，便难免将自己当仆人，侍奉其他消费者。火车晚点的事，是杨照解读资本论时举的例子，尝试说明一个问题，在资本主义发展过程中，消费者意识是如何消蚀了劳动者的身份意识。
消费者是原子化的孤立个体，于是便不再联合对抗资本家，在相互服务和消费之中争取了消费权益，丢掉了劳动者权益。这是资本主义弥补内在矛盾的完善，也是计算，或算计。
算计的另一方面，是以酬劳之外的金融手段收买劳动者，给予其不同形式的地位、股份或期望，一种大家是自己人的幻觉。于是社会渐从规训转向了功绩，人难免自我驱动，或叫自我剥削，于是开始内卷。
网友评论