学车记3：过了科目二，驾照穩八分

人活在世界上，需要这样的经历：做成了一件事，又做成一件事，逐渐地对自己要做的事有了把握。（王小波———沉默的大多数）

学车记3：过了科目二，驾照穩八分

为何说“过了科目二，驾照穩八分”呢？因为在驾照考试中，最费时间的就是科目二，因而考过了此科目，则相当于距离拿驾照又近了8分。

它有多费时间呢？就我报考的驾校来说，已知最快考完全部四科的也要28天，其中备考科二要10天；而最慢的则要60天，其中备考要25天；我则备考了17天。

在此期间，基本上每天的练车时间表是9：00～12：00；14：00～17：30。其中，练习每一项的时间又分为，理论与实践两部分。理论部分就是听教练讲解与示范，以及同学的练习情况，实践部分则是自己按照各项考试要求，还有教练提供的练习步骤和实时反馈，进行一次又一次的练车。直到每一项达到标准后，才进行最后的五项统一练习。

其中，要达到的目标，无非就是熟能生巧。具体而言，就是能对各种情况做出最合法合规地反应，保正自身与他人的生命财产安全，保障社会的稳定发展。比如说：开车前要做好各项准备工作，检查车辆以及周边环境是否安全，安全带系好，遇到倒车入库的情况时，要记住操作流程和安全标准……等等诸如此类的实际问题。

在此期间，每天将就7小时的练车时间，理论部分用时约5～6小时，而实践部分则最多1～2小时，累计119个小时，5天差一小时。

最终，才能有所底气去参加考试。

学车记3：过了科目二，驾照穩八分

说到考试，就不能不说说，我考科二前后的一些见闻与所悟所得了。很幸运的说，今天上午我考科目二，一次性及格，80分，在半坡起步那一项丢了20分，同一批学员6个人过了5个，由此可见，考驾驶证没那么难，考科目二也并非像身边人、网络上和社会里说得那么困难，或者那样简单，那么玄乎！

至于说，会产生这种现象，无非就是由于“人言可畏”，又不懂得运用相关数据信息分析，来得出相对理性且客观的结论。只是从一些未经自查的网络、纸媒等信息，以及身边人、前面考了的人的话中进行分析和得出结论（一般情况下都是主观成分过多的主观臆断）。久而久之，这便成了有些玄乎的事儿。

殊不知，稍微学过一点数学，知道统计学里概率怎么算的人，哪怕只是理性一些的人，都知道，考试的难易程度，最重要的参考指标是：通过率。即，在年龄、文化程度和政策等客观条件相似时，这批人参加考试后有多少人合格，除以总参考人员，便能得到通过率，进而得出靠谱结论。

至少，在今天，我们可以以此为准，来看看自己的通过概率，进而消除无谓的焦虑，提高备考和考试的效率。

人为何焦虑？因为不确定因素超出了可控范围，比如说，参加考试前，我们对于各种各样的道听途说的热烈讨论，最终得出的结论就是：考过了的是实力与运气相匹配，没过的则是运气不好，哪怕之前其实力超强。

其实，要我说呀！实力也好，运气也罢！无非就是为了给我们自己台阶下，等到自己去考了，过了自然可以这样说：“多简单的事，运气好实力强，而且运气也是实力的一部分。”（过了的说）“唉！运气不好，就差一点就过了，本来在模拟场都没什么的，到考场就紧张了。”（没过的说）

学车记3：过了科目二，驾照穩八分

毕竟，人活在世界上，需要这样的经历：做成了一件事，又做成一件事，逐渐地对自己要做的事有了把握。（王小波）当然，如果说此事“难以实现”，死要面子活受罪的国人就会利用精神胜利法，来自我安慰，倘若能在此基础上，反思总结一下，以便下次不犯同样的错误，那还算说得过去。

因为，抛开国家名族传统来说，人类的大脑和基因都决定了，我们必须对自己做过的事找到一套解释，哪怕它不合理，却能使人安心。

但若是一味地以此为由，来麻痹自我，那活着也如同死去。幸好，在考后，我们一行人其中那位没考过的同学，他会自我反思，多余自我抱怨与埋怨一切，而且还有了理性的态度与行动———该吃吃该喝喝，争取下次再来考试时一次过。没有过多的非理性情况发生，可能如其所言，反正我五十多岁了，看得比你们开，没过就没过，也没什么好难过的，争取下次一次过。

是啊！日子就这样一天天的过着，哪有那么多时间去难过伤心和抱怨呢？更多地还是看着时间流逝，云卷云舒，平淡无奇地过活。

这是我考试前后的一些体会，谨以此文，纪念此日！

学车记3：过了科目二，驾照穩八分