在当下，汽车已经成为我们最主要的交通工具之一，很多家庭都有一辆车，也有的家庭每人一辆车。
家庭轿车的出现提升了人们的出行效率，怎样才能保证安全的运行？最有效的手段就是年检。
现行的年检制度是：私家车新车六年免检，六至十年两年一检，十至十五年一年一检，超过十五年的车两年一检。
最新的变化是：一是免检范围扩大了，原来六座车免检，现在的九座以下的非营运车辆六年免检，但是面包车除外；二是在部分地区试点车辆十年免检，这十年免检主要是指排放标准。现在的合肥市，亳州市和芜湖市开始试运营十年免检，也就是说购买新车十年之内，不用环保检测。假设试点成功以后，会全面推行十年免检制度。
当然还有其它检车的改进措施，但是那些措施总体上的变化不大，不过这些举措是越来越亲民。尤其是十年免检，这会给广大车主省去的很多麻烦。
转念一想，汽车工业发展了几十年，检车必不可少，这可以理解，毕竟这样做是为了安全着想。但是为什么一直坚持按年而不是按公里数来衡量，这个衡量标准用年还是用公里数，到底哪一种标准更加客观真实？
我身边就有这样的真实例子。
有的私家车一年的公里数经常超过两万，有时候一年的公里数就将近五万。而有的私家车只是用来上下班代步，偶尔驾车出游，结果一年的公里数不到六千。按照十年来计算，前者的公里数将近三十万，后者的公里数将近六万。
既然轿车达到三十万公里才开始上线检车，并且也能通过，这说明私家车没有必要频繁检测。反过来想一下，这么多年以来，轿车一直按年检车，这并不完全可靠，年限并不能决定轿车的命运，很多老爷车还能服役，这就是很好的印证。
从理论上来讲，如果买了一辆新车之后，闲置十年，这时也需要检测尾气，真的没有必要了。
那么怎样检车才能更接地气呢？最好的办法就是以二十万公里为标准，不看年限，只要到了这个公里数就必须上线检车。二十万公里以后，每增加一万公里就需要再次上线检车，减少频繁上线检车的机会，这会给车主和检车线减轻负担，可谓是双赢。
总里程达到六十万公里以后，这种车辆的性能严重下降，按规定必须报废。
按公里数去衡量车辆的标准必须要有对等的制约措施。平时私家车大多数买五十万或者一百万的保险，当公里数达到三十万的时候，必须买二百万以上的保险，这样对车主和路上的行人都会有安全保障。
检车之变化越来越亲民，希望它能够不断的被完善，市民的满意度会越来越高。
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