从前车马慢，人更慢，一个季节只能卖一样蔬菜。卖不完就烂在地里，2015年，我大爷爷经常挑着一担菜瓜到食堂卖，一斤0.5元，他当时70多岁，一天只能挑两担。上午一担，下午一担。那时满山满山都是菜瓜，黄橙橙的，一进地里就能采一担。大爷给全村家家户户都送了菜瓜，剩下的就肩挑去卖。去小学、中学、幼儿园。也会去卖嫩南瓜。一直卖到换季。那些年。卖菜买菜都不容易。
2020年手疫情影响，送菜的车只能送到公司门口。在门口消毒，验收，入库，我们这批新到的员工每周都会去帮忙搬菜。在门口用小推车。一趟一趟往回拉，公司门口进来正好有一段下坡。由于施工变得凹凸不平，时不时地卡住小推车轮子。前面或后面的人看见就会喊：“等会儿，有石头卡住了。”有时轮子馅的深，周围的人都涌过来搭把手，搭不上手的，就直接推着人走，一起用力。嘴里喊着：“一二，一二……出来了，出来了。”大家就此离开。小推车留了三个人，一人拉车，两人扶着，小推车上都是拉的冻肉、冬瓜、土豆、圆白菜什么的。一些轻的物品就人手提着，货多架不住人多，不出半小时，一车菜就全到库房了。
每次一说到搬菜，我们都抢着搬水果。一趟回去，人人口袋里都装着水果。迎面走来，只看见口罩下嘴在动，一看就是偷吃水果。有人吃到橘子，有人吃的香蕉，黄瓜、胡萝卜也有人偷吃。你好奇，他就告诉你：“你懂啥，补充维生素。”
人多时，有趣的事情就多。有人逞能一下菜搬多了，才走到路中，大喊：“要掉了，要掉了，帮我接一下。”四周的人看见他滑稽的模样都笑，离他近点的就去帮他。“不是那个，上面那个。”帮他的人松开手里拿的，去拉上面的，拿完被帮的人长舒一口气，说：“哦，舒服多了。”惹得周围又是一阵笑，还有人走着走着，背上扛着东西洒一地。后面看见的人就喊：“漏了，漏了。那人把抗的东西放下，在路边等小推车过来，放车上跟着车一起回去。
人少时也有乐趣，就几个人一趟趟地往回搬。所有人都满头大汗，估摸着剩下的菜还要拉几趟。时间接近中午，人人都疲惫不堪，走一节歇一节。完全干不动了，同事见状跟打了鸡血似的说：“你们歇着吧，让我来。”拉着推车就跑，没跑几步，气喘吁吁地停下来对我们摆摆手。“不行不行，拉不动了。”我们笑着迎上去搭把手，快吃午饭时的一趟装得特别多，车把上都挂满了，车上的必须人扶着，不然就掉下来了。顶着烈日，举步唯艰。突然，路口冲出一拨人，喊着：“兄弟们，我们来支援你们了。”拉车的兄弟一看来人了。又跟打了鸡血似地跑起来，我们在后面喊：“慢点，慢点，菜要掉了。”果然掉了，拉车的停下了，其他人走过来，一人拿几个。车把上挂的、车上放不稳的都被拿走了。没拿到东西的就往门口走去。他们看着我们满头大汗，连说：“辛苦了，辛苦了。”疫情过后，车能进入公司，就没有搬菜和偷吃水果的乐趣了。
大食堂不好买菜，第一个送菜的单位每次送的菜不新鲜。用箱子装的蔬菜里面常常有一些已经腐烂，一开始跟商家交谈。他们还态度很好的给你换。时间长了，商家说我们菜买回去放太久了，放坏了，菜还是拿回去换。真正换送菜商家的原因是每次中午送菜太迟，每周送两次菜。有两天。中午的菜都是现送现用，来得迟，就得误饭，最后权衡利弊，换了一家。
菜品确实比之前的新鲜，但也出现了好多问题，比如送过来的东西不是想买的货东西，买红色包装的安琪酵母偏偏送白色包装的。买鲈鱼送草鱼，最主要的是送菜的，不是老板，每次遇到问题，只能打电话说。要的一件鹿兴红烧，送的是一件海天酱油。换了送餐商家后就会出现各种各样以前经历过的，没经历过的事情。但是暂时还没有再换送菜商家的想法，有缺点，有优点，其实换了也挺麻烦。
我经常看见大厨们看着菜单在想今天吃什么。怎样合理搭配？要买什么菜，买多少。哪些菜吃得多，拿些吃的少？食材用来做什么菜吃得多？做什么菜吃得少。每天做完饭他们就去餐厅看。炒豆芽基本没人吃，下次少买20斤，肉菜全吃完了。排骨多买20斤。每天来吃饭的人都说没菜了，要加菜，吃完饭，泔水桶每顿饭都会浪费两大桶。不是不够吃，是人打得太多，吃不完，倒了。如果真的不够吃，每天每顿怎么会有那么多泔水。
说到餐饮浪费，习主席指出。餐饮浪费现象触目惊心，令人痛心，要加强立法，强化监管，采取有效措施。建立长效机制，坚决制止餐饮浪费行为。我们公司也是积极响应习主席号召，杜绝餐饮浪费。从我们做起，光盘行动，人人有责，公司领导监督加上员工自觉，从自身做起，杜绝餐饮浪费。打多少吃多少，吃不饱可以加菜。既能吃饱，也不会浪费。
与食品相关的就离不开卫生，饮食卫生一直是广受关注的问题。农药的使用是否超标？买回来的蔬菜是否卫生？肉制品，是否经过相关的质检。特别是去年疫情听说海产品可能携带病毒。公司为规避风险，直接停止购买海产品。送过来肉制品，要求商家出示相关质检报告，一层一层保证饮食安全。
总结：大食堂人多，如何控制好量是一个大问题，量少了不够吃，量多了浪费。食材的新鲜度，卫生安全方面需要相关人员多费力费心。
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