腹背受敌，前后夹击，可怜的它究竟受到了怎样的蹂躏！

大家好，今天给大家带来的是一辆停产车型:马自达323，这辆车是2004款的1.6L手动版，如今已经跑了37多万公里了。

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众所周知，这款车型也是一款非常经典的老车了，这款海南马自达323虽是十多年前的设计，也没有特别突出的单项优势，但在当时20万以下的国产轿车系列竞争能力仍保持中上水平，它的特点是整体表现十分平均，中等水平的车内空间，较丰富的汽车配置，搭载的是一台日本进口的马自达ZM 1.6L发动机。

    好了，话不多说，我们一起来看看这台经典车有怎样经典的故事吧！

      围绕车子转了一圈我们就能看出大致的情况了，首先我们就肉眼可见的需要着重关注的点，破损前保险杠的位置，发黄左后尾灯的位置，门与门之间明显的色差，一圈下来做到心中有数。

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接下来我们就该开始深入了解它了，掀开323单薄的头盖骨，我马上惊呆了，这车的爱情故事不少啊，映入眼帘的左右翼子板动了，机盖铰链螺丝拆卸过。

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更可怕的是水箱框架竟然切割了…这已经是事故车了，机盖的拆卸是因为事故更换导致的这个基本是没差了…

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虽然我知道这车年份这么长肯定会有惊喜，但也不至于这么快就给我来一个当头棒喝吧，但是怎么说我还是一个有职业节操的男人，我还是要发掘一下这个爱情故事进行到了哪一个阶段，那我就继续我的深入研究吧。

      可以马上就想到，由于水箱框架是焊接的，切割以后难免殃及池鱼，我马上就转眼关照一下两边的梁头，果然不可幸免地中奖了，梁头已经受损，并且有钣金焊接的痕迹。

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且不论是事故发生或者是后期工人维修导致的，肯定是因为事故才会导致形变以至于要修复，而现在对于这台车来说只不过又多了一个事故项而已，但是我的目的就是要让这台车的故事一览无余地展现出来。

      两边翼子板内缘也不可避免地遭了殃，都有不同程度的钣金和损伤，不过起码没有切割更换，加上更换前挡风玻璃，还是多多少少让我抱有一丝幻想。

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接下来更深层次的东西还是多多少少让我有点安慰，机脚的螺丝完好无损，发动机这一块除了缸盖这些地方有一些侧漏，基本上没有大问题，发动机也没有发现大修的痕迹，也侧面说明了这款发动机的可靠性，而关于变速箱的拆卸也没什么大惊小怪的了，毕竟这车跑了三十多万公里了。

      发动机舱看下来基本可以确定车子有过正面的碰撞才会导致这样，不过我的检测工作到这里也只是进行了不到一半，所以我的工作远没有结束...

      接下来，我们还是简单粗暴地上图吧！

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门铰链螺丝有拧动，自然而然就要想到关照一下a柱了，扒开胶条就一览无余了，可以看到，又是切割，门槛也受到了暴击…

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想起后面发黄的尾灯，我知道故事远没有结束，果然到了后面，发黄那边左尾灯的框架切割，连着翼子板也切了，左C柱切割，右后尾灯框架钣金，后窗台骨架钣金，后围板切割，后部受到的暴击还是有点大啊！不过还好玻璃没事，让当时的车主少出了一点血。

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掀开备胎仓曾经的一切恩怨情仇尽收眼底，后面的纵梁也面目全非，我也终于明白这辆车经历过怎样的洗礼...

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到了车内，我们只要着重看的安全气囊，安全带，中控台，还有是否泡水就好了，毕竟车龄摆在那里，其他内饰座椅有破损磨损也见怪不怪了，经过勘探，我们可以看到，气囊，安全带明显是后更换的，而这些事关乘员最关键的安全保护配置，一般需要更换安全带电脑板跟气囊线圈，不然下次使用时，由于老电脑板跟新的安全带不匹配可能造成工作不好，并且影响气囊的工作，会造成更严重的人身安全事故。

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看完这些，从这辆车的受力分析，我们差不多已经可以得出结论，车子是从左后被追尾然后撞上了前方的车辆，而这辆车基本上没有购买的价值了。

      对于车辆的路试方面，由于公司不允许路试，所以我们无法了解该车的动态性能，可是对于这台车又有什么关系呢？

      好了，今天的节目就到这里了，下期我会不定时更新，敬请期待！

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