航空WIFI :中国的网络孤岛，何时才能与国际接轨
有人曾经表示，只要中国航空能够把资源给到互联网公司，那么今后的差旅O2O、展示广告、内容消费、应用推送、机票酒店、电商导流、旅游度假等产品的销售各种盈利模式与增值服务都必将被玩的的五彩缤纷，花样百出，异彩纷呈。作为一个产业集中度较高的产业集群、同时也是目前较为封闭的垄断的一个商业圈子，一旦被打开扣子，必将引起相关利益方的蜂拥而至，疯狂涌入，也必将成为中国经济的一个新的增长点，为将来经济发展带来新的变化，并演化出新的经济格局也未可知。
即使按照目前欧美的航空WIFI盈利模式，按时段或者是按流量收费，所带来的经济效益也非常巨大。那么，既然这么庞大的利益和收入，中国为空为什么非要拒之门外呢？中国的航空WiFi的发展，为什么就不能够跟上国际发展节奏呢，为什么就不能够满足消费者的需求呢?
首先是制度限制。目前中国的民航法规定，乘客在航行过程中，必全程禁止使用移动电话等主动发射无线电信号的便携式电子设备，即使使用飞行模式也不允许。市场没有了。
其次是技术限制。最近几年，不少技术公司的参与投入。目前来看，实现高空WiFi涉及机载硬件设备，通信连接技术，以及地空互联（AGT）方面的技术、卫星互联模式（L波段、KU波段）的技术，还不是很成熟阶段，虽然有阶段性成果，但还不能够做到技术普及，更做不到全民应用。而中国国内，目前对于飞机的改造技术，还未做到完全的掌握。
再次就是成本限制。成本分为两部分，一部分是地面设备建设，一部分是飞机转换、接收设备的成本。一架飞机的改造，至少需要300万美元，那么，必将带来严重的经济负担。
最后，也是最重要的，盈利模式问题。其实，只要有相关利益，就会有投资和产出。可是，目前尚未有一套完整的盈利模式和利润来源，所以，这个也就极大地限制和影响了中国航空WiFi的发展和推广。
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