高铁盒饭又上热榜了！一个问题是老生常谈的盒饭价格高、存在暴利的问题；另一个问题是某些高铁线路上15元盒饭保质期，长达90天的超长保质期的问题。
首先高铁盒饭价格高的问题以前引发了媒体的关注，在全民议论高铁盒饭暴利后，相关部门出台规定：高铁15元盒饭不断供。显然这又是一个拍脑袋的决定，缺乏真实的调研，也缺乏科学的决策。
据某报报道：“在从事多年快餐餐饮人士的帮助下，华商报记者发现，按照高铁出售的快餐份额比例，20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鲍菇炒牛肉饭，成本最高16元；而15元套餐的成本仅为5至7元……”
这份调查，只计算了物料成本，而忽略人工成本和高铁的运营成本，在如今的商品价格构成上，对高铁方并不公正。因此，就出现“上有政策下有对策”的怪状，虽然上面硬性规定了“高铁15元盒饭不断供”，但是在实际操作时，“买15元盒饭”却得到列车售餐员的各种借口的搪塞和拖延。
“15元”是否能体现，在该盒饭的整体成本上，还能有一定的合理的利润空间，而不是不合理的超高的暴利价格，这还是有待商榷的。更不是某一方面的一纸命令就能解决好的。
至于那些以“市场供需关系”为借口，来为其他某些品类高铁餐饮的暴利叫屈，以此来蒙蔽视听的人，也应该趁早闭嘴。因为这些人应该睁开眼睛看看，你见过，市场中只有一家公司的市场竞争吗？一家垄断的企业的餐饮价格，有资格被包装成“市场价格”和“市场供需”吗！
其实，这时候，中国需要一个神秘的部门及时出现，它就是物价部门。物价部门应该组成含有民间专业人士的专业团体，对高铁餐饮运营成本进行调研，并将真正的运营成本公之于众。在运营成本之上加一个合理的利润空间，让高铁餐饮价格回归“不高不低”的合理价位，这样才能说服广大的中国乘客。
另外一个急切的问题，“90天的高铁盒饭保质期”。“文物级”的盒饭应该引起相关部门的足够重视，从口感和营养上能不能达到“养人”，而不是“害胃”的作用。也应该给我们一个专业和权威的回复。
至于那些嘲笑媒体人对高铁盒饭报道是为了炒作，还有那些说着“你不想吃高铁盒饭，就去吃方便面，没人强迫你买盒饭”的人，不想说你们是良心泯灭，也能看出你们的无知与愚蠢。
作为一家垄断着全民资源，挣着全民的企业，而全民却得不到它的任何一点分红。那么它更应该有责任给老百姓提供优质的服务，媒体当然也有责任去监督一家这样的垄断企业，而不是让这家企业成为，损害多数人利益，却成为一少部分人“靠山吃山”的“福利企业”！
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