汽车关税下降，对消费者而言是好事吗？

最近两个多月的中美贸易争端，终于在18日结束的中美贸易谈判后，终于取得了一些结果。

双方互相让步，美国暂停增加1500万美元商品的报复性关税。中方承诺进口更多的美国制造产品，降低汽车进口关税，但拒绝把贸易顺差减少一半……

相信后续还会有第二轮的贸易谈判，不过就目前的情况来看，事情是在往好的方向发展。

前些日子，我写了一篇关于中美贸易博弈的小短文。就谈到了之所以会爆发这场摩擦，除了特朗普为了完成选举时对选民的承诺，增加美国制造，提高就业率以外。

更重要的是，中国没有遵守自加入WTO以来的种种承诺，加大了中美贸易顺差，因而授人口舌。

增加美国制造，首当其冲的，当然会损害德国制造，法国制造……在华市场的利益。

降低关税的结果，只会吸收到更多有竞争力的汽车产品进入中国市场，对于消费者而言，当然是一件好事。

一直以来，中国的汽车进口关税都很高。

1986 年开始，中国将汽车排量作为关税征收标准，排量3.0L以上的燃油轿车进口关税税率为220%，排量3.0L以下车型税率为180%。

加入世贸以后，中国政府承诺降低关税，到2016年，汽车关税已降低至25%，但是相比美国的2.5%，还是显得太过高昂。

而这次贸易谈判的结果就是，把原先整车的25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降低为15%……

下降的幅度其实不大，不排除是为第二轮谈判留一些下降的余地，中国政府做事向来不喜欢一次性把底牌全部亮出。

除了关税以外，国外汽车进入中国市场，还要缴纳经销商增值税和消费者购置税。

以一辆宝马为例，出厂价40万，缴纳关税25%、增值税17%、购置税10%。

其税费金额已远超汽车的出厂价格，最后的售价多少，大家可想而知。

这些税费计入汽车的最终销售价格，为此买单的还是普通消费者。

提高关税的最初目的，是为了保护国内的汽车企业。

目前国内每年的汽车生产量已达3000万，进口汽车才100多万，确实也起到了保护的作用。

但这仍然阻止不了大众对进口车的热爱，国产汽车销量高的，也是一些中外合资汽车，牵扯的知识产权，技术专利费用，都平摊到每一辆汽车身上，由消费者为此买单。

不得不说，高昂的关税看似是阻止国外汽车进入中国市场的门槛，却是以牺牲中国消费者的利益为基础。

国产汽车的发展，从来都不是靠消费者保护而强大起来的。它需要国外汽车的进入，强力竞争。

如今我们也应该有这个自信，相信市场的选择。

汽车关税的降低，首先受益的当然是中国的消费者。但能受益多少，还很难说。

因为关税的降幅不大，第二就是增值税和购置税并没有降低。

也不排除政府以后会不会增加其他新的税种，以及之后的贸易谈判，双方可能存在的更深层让步……

中美两国，互为彼此最大贸易伙伴。同时又是全球第一和第二大经济体。

相比建交的贸易额度，今天两国之间的经济合作是加深了，不是变窄了。

两国就像夫妻关系，早已是互为你我，融为一体（G2也正是由此而来）。

之前的中美贸易摩擦已让全球紧张，各国股市为之震动，近期的贸易谈判，又让纳指回暖……

足以说明两国关系的重要性。

…………（未完待续）。