共享本质是通过互助消费的模式的降低成本，形成更大的便利性。而实现低成本本身就是便利性的内容之一。
便利性更高的实现，才是共享经济的本质。而不是资本认为的增值。
而现有资本的烧钱扩展市场的行为逻辑是，会极大提高成本拓展市场，最终结果必然需要转嫁成本给消费者，这就必然最终导致实践结果和行为内在本质要求的背离。
通俗说，就是民众一旦大规模应用的场景，就开始具备公共设施属性。
我们举个例子，我们一出门的城市道路，无论我们走，骑车还是开车，除了那些收费高速路，大量城市道路是收费的吗？
但是营造维护这些道路，不需要花巨量成本吗？
如果政府都以投资来算每个公共设施，大家就别上路了。
高速公路虽然收费，但是仍旧能赚钱，是因为形成了经济性便利性的普遍需求的满足。
那么回到共享单车的问题上，如果要收入满足成本支出，则必然提价，而提价导致应用人数的减少，减少到一定程度必然是消弱便利性。
也就是说，如果为了达成收支平衡的目的，极有可能，即丧失了便利性，也丧失了经济性。
所以回归共享经济的本质，我们要提出两个问题，
1以往私有资本大肆烧钱来实现的新经济模式是否有问题（因为对整个产业的发展历史看，前期烧钱的行为明显显示了其无法在成熟收益期收回其投资）？
2这种实现了社会大规模成熟应用的，以及具备一定公共属性的新经济样态，或平台，需要不需要向公共设施属性逐步转化？
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