虽然大众和奥迪是双离合器最疯狂的，但国产车采用了双离合器，但功能更强大。当然，我们买还是该买的。原因其实很简单。没有多少消费者喜欢大众和奥迪。现在，大众和奥迪几乎都没有的车型是双离合器（个别车型除外）。拒绝双离合器意味着没有选择。那问题就来了。由于消费者不喜欢双离合器，为什么大众和奥迪会继续使用双离合器呢？即使是新款奥迪Q5L也放弃了8AT并采用了双离合器。为什么是这样？
1.双离合器的历史。
许多人认为双离合器已经在过去十年左右开发出来。事实上，它的历史比AT变速箱更加永久。它可以追溯到1939年，当时法国人阿道夫提出了双离合器理论，并在雪铁龙汽车上组装了试验。由于当时的电子控制系统非常薄弱，因此很难解决过于沮丧的问题。当时，只是AT变速箱被引入并大规模生产，因此双离合器被搁置数十年。
2.大众是第一个大规模采用双离合器的公司吗？
每个人都知道公众曾经以爱信 AT为基础。但爱信不仅是大众汽车，而且丰田和通用汽车也是大型客户。为了摆脱爱信的限制并降低成本，大众汽车设立了双离合器变速箱。通用汽车后来也自己制造了变速箱。丰田在爱信的股份也非常重要。剩下的就是原因。不必直说。至于埃孚 8AT，它更贵，所以奥迪也逐渐减少了8AT的使用。
除了爱信AT别无选择，当然你可以自己开发！从理论上讲，它是可以的，但它必须每年支付昂贵的专利费，并且AT的结构非常复杂。很难在短时间内开发出优秀的AT变速箱。这里的锅是开放的，渴望下去大米，研发AT肯定是不现实的。这时，公众瞄准双离合器。并且凭借最佳的营销策略，双离合器+涡轮增压成为一种充满技术的黄金动力组合。
3，双重分离不浪费任何东西，优点更明显。
燃油经济性好，换挡速度快，动力输出强劲。虽然有挫折，虽然稳定性不如AT，但随着大规模的实际使用测试，经过不断的改进，它也有了很大的改进。但实质上，使用双重分离并不是完全从消费者的角度出发的行为。
首先，与AT相比，双离合器的研发，制造和专利成本很低。
然后，您可以规避专利限制，不仅包括专利费，还包括很多技术问题。
其次，技术门槛与AT相比非常低，这意味着普通汽车公司相对容易想出。至于谁更稳定，这是另一回事。
最后，燃油经济性的特点完全符合节能减排的大趋势，这也是非常重要的。
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