造车VS闭门造车？

      这几年“造车”成了香饽饽，什么公司都想插一脚，贾跃亭都跑国外去了还宣布造车，仿佛车造好了就翻身了，再多的债都不算回事了。

    最近华为与传统车企合作打造的首款电驱轿跑SUV已上架官网；小米在春季新品发布会官宣造车；百度宣称要以整车制造商身份进军汽车业，另有消息称滴滴也有望加入造车大军。

    作为俗人，我没觉得汽车市场有多香，华晨那么大体量都出问题了，巨头们为何又竞相盯上了造车？

    因为新能源汽车是未来的趋势？还是想占据市场以便将来制定规则？还是现阶段的政策扶持？

    对企业来说，赚钱才是终极王道。智能汽车赛道是人工智能技术落地和惠及社会的重要方式之一，存在广阔的商业空间。卖车、卖服务、卖系统、卖生态，整合造车方面积累的数据和技术，由此衍生更大生态和回报——这可能是互联网企业最看重的东西。

    而且中国汽车工业协会预测，今年新能源汽车产销量有望突破180万辆；《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》则提出，到2025年，新能源汽车新车销售量要占汽车新车销售总量的20%左右。这么大的市场当然谁都想分一杯羹。

    但是预测毕竟只是预测，电动车行业的龙头特斯拉连续出事，会不会影响到这个市场？只能拭目以待了。