这些年随着我们中国一跃成为全球第一大汽车销售国家，随着我们汽车行业的发展，以及我们整个中国金融科技的快速发展，助推了我们整个汽车互联网金融的快速发展，同时汽车金融也产生了前所未有的大裂变。融金所联合创始人张东波表示，众所周知，自从去8月以来，《网络借贷信息中介机构业务活动管理暂行办法》规定的整改期限已经过去七个月，此次整改可谓几家欢喜几家愁，为求生存，P2P网贷平台纷纷转战小额分散的车贷业务，各平台积极调整业务类型，优化产品设计。
随着中国汽车保有量的持续增长和互联网金融行业的快速发展，汽车金融正快速驶入黄金时代。据保守估计，到2020年，中国汽车金融市场规模将突破2万亿元，越来越多金融机构通过涌进汽车金融淘金，一场汽车金融掘进战正火热开展。作为中国领先的汽车金融科技平台，融金所未来在何方？张东波对此进行了思考。
未来汽车金融行业应该是什么样的？按照预算应该是万亿到十万亿市场。因为目前我们所做的客户群体是大家都在争夺的客户群体，这是不对的，车贷产品本身是从非标到标准化不断发展的过程。融金所联合创始人张东波表示，就像汽车金融，在2013年之前没有一家金融机构会给汽车金融，包括新车分期这样的业务做资金的对接，但是从2013年开始，汽车金融的分期成为了一个标准化产品，从此之后有了快速发展。张东波认为车贷行业，尤其是车抵贷资产在未来一年之内肯定会成为一个标准化资产，但它成为一个标准化资产之后就可以得到快速发展。但是在不断的向标准化资产迈进的过程当中，需要思考的是我们能够做什么。
融金所联合创始人张东波认为，价格竞争只能解决眼前问题，未来市场一定是标准化和精细化的。标准化存在很多方面，比如你随着企业的成长、店铺的扩张，标准化管理是非常重要的环节，标准化产品也是非常重要的环节。现在我们所说的标准化产品其实不叫真正的标准化产品，因为大家都很清楚，我们现在没有做风险定价。还有精细化，因为车贷行业的竞争是非常粗犷的，因为市场足够大，有不断的新公司涌入进来，无论你原来是什么基因，无论你的老板是干什么的，只要进入这个行业就可以赚到钱。未来这个行业一定会成为粗犷的竞争向精细化竞争靠近。
再说品牌力，目前市场上还有500多个品牌，未来还会不会有这么多品牌，未来可能会进入高度或者不同程度的垄断，可能未来市场上剩下的品牌没有那么多了，在这个过程中我们又应该做什么？融金所联合创始人张东波表示，车抵贷目前的市场格局，无论从资本市场，还是从投资人、行业内部，大家竞争都围绕在运营效率的比拼上。又回到我们现在的竞争格局，抢一些客户，或者是我们单店的客户，或者是我们单店的业务员的产出。但是未来一定不是这样，未来通过精细化运营，我们一定从风险定价策略，从客户分层策略，从产品设计策略做好市场。现在都是粗犷竞争，未来一定是精细化竞争。
市场源源不断的发展，客户群体越来越多样化，只有做精细化的运营和管理，才能使得未来的竞争更加具有持久性。融金所联合创始人张东波强调道。
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