一度扩张到全球21个城市的ofo小黄车，近期开启了海外大撤退的步伐。据媒体报道，上个月，ofo正式退出日本市场，从今年6月开始，其已先后从澳大利亚、德国、韩国、西班牙、以色列和美国部分城市退出。至于退出的原因，除了本身资金紧张导致的整体业务收缩外，更主要的是，在部分国家的运营状况并不理想。
在今年7月，成都的韩国留学生金延持回到韩国釜山市，意外地看到了街头一排排的ofo小黄车。然而，街头却鲜有市民骑行，不少车辆本身也状况堪忧。“五辆中，差不多有两辆都是坏的。”
针对ofo从海外多个国家撤离的消息，截至记者发稿，ofo方面并未给出回应。
拼速度
一年进入海外20个国家
回溯到ofo最初的出海规划，或许可以从它的名字说起。2016年中旬，ofo还在高校校园中运营，这个名字让不少消费者感到困惑。当时创始团队想换个有汉字的名字，不过CEO戴威却觉得，小黄车不会只停留在国内，“以后我们把生意做到其他国家，你取个中文名有什么用？”而看起来就像是一辆自行车的象形文字ofo，是全世界通用语言，即使是被读成“o-f-o”，也比中文更具有品牌感。
2016年底，共享单车市场在国内方兴未艾之时，ofo便已经开始进入新加坡。从2017年开始，ofo和摩拜两大共享单车巨头将竞争从国内扩展到了海外，纷纷开始向国外发展。根据猎豹大数据发布的《共享单车全球发展报告》显示，截至2017年底，ofo在全球21个国家的超250个城市提供服务，摩拜也同样在11个国家提供服务。
不过，ofo对海外的投入显然更大。在德国柏林，ofo一开始就是大手笔，投放了3000辆车，而摩拜在柏林地区只投放了约700辆车。彼时的ofo无限风光，投资人的钱一轮又一轮接踵而来。2017年7月6日，共享单车平台ofo宣布完成E轮7亿美元融资，创下共享单车行业单笔最高融资，融资总额达13.5亿美元，居行业第一。
顺利的融资进程，一定程度上也让ofo的决策团队过于乐观。在2017年底宣布完成进军20个国家的目标后，有媒体爆料ofo账户可用资金仅剩下不到6亿元。今年3月，ofo宣布再次完成了8.66亿美元融资，虽然缓了一口气，但是为了拿到这笔巨额融资，ofo以自身的共享单车作为担保，可见其窘境。(更多：http://www.chuangxin360.com)
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