这是一篇我们车保姆团队历时两年，走访内蒙古42个盟 市 旗 县汽修厂得出的一份调查报告，以及我们 车保姆电子商务有限公司对这个行业的一些分析 看法 意见，把它拿出来，与君共勉，也希望对这个行业的每位从业者有所帮助。
在这两年的走访调查中，让我们感受最深的，莫过于每个地方出现的“关店潮” 其中最严重的市区莫过于 东胜 集宁 临河 大概有20%的修理厂倒闭，旗县莫过于达旗、薛家湾、巴盟前期、商都 最为严重，达旗甚至达到40%的关店率，而继续开张的修理厂也抱怨生意难做，举步维艰。
为什么会这样？我们以为不外乎以下几点:
1.产业结构重塑，政策红利消失。大家都知道我们内蒙古是出了名的资源大省，而这个资源大省正好赶上了国家 “工业强国” 政策红利，使得我们内蒙的GDP一路的狂飙突进，而我们汽修汽配行业位于整条食物链中间，也是跟着风生水起，大把赚钱。多美好呀！
但现在那个“大把赚钱”的时代已经一去不复返了！
因为，供大于求，产能过剩，竞争恶化，环境污染呗。而政府能做的就是，往大了说:调整产业结构，优化产业链，淘汰落后产能。往小了说:关停矿产，压制房地产，限制大型工业厂商的产出。政府的这些举措都在像我们宣告: 工业红利正在消失！而我们“汽修汽配行业”作为作为这些支柱产业的下游，自然也跟着“无可奈何花落去” 了！好悲催呀！（为什么受伤的总是我）
2.修理厂竞争以到白热化
一个简单的经济学原理告诉我们:当市场开始出现强烈价格竞争时，就说明市场已经到了拐点，淘汰已经开始了，最终，优胜劣汰！
大多修理厂可能都遇到这种情况...
车主上门询价，你报100.车主砍价50.你不做，唉！不好意思！隔壁老王40就做了。
在内蒙上述情况是基本普遍的，大家可能觉得好奇，为什么前几年不这样？
其实在这里大家都忽略了一个基本常识 “市场容量” 就是指你们当地的“汽车保有量”与“修理厂数量”是不是保持在一个平衡状态。剧我们调查得知，在内蒙42个盟 市 旗 县里几乎所有地方的修理厂数量已经远远超出了，他们所能服务的数量，如果按数学计算可能一个修理厂就服务那么几个车主
（好伤心）
大家可能要问了，既然这样，那为什么还会有那么多的修理厂？答:暴利呗
因为那几年都在傍大腿，修理厂一跟政府、事业单位、矿、房地产等这些财大气粗者打交道就免不了中间存在这一些灰色交易，这些灰色的推手把价格推到背离真实价格的好几倍，严重违背市场规律，而这种不合规律事情往往又长久不了，这不，大政策一变，就只剩下傍大腿修理厂在风中凌乱了
。而这些修理厂为了活下去又不得跟别人打价格战，打的过得活下来，打不过的彻底倒下。
所以我们觉得:市场拐点出现，暴利时代远去，竞争会更加趋于理性化，透明化，市场正在趋于平衡我们觉得这是好事
3.消费者自我意识提高，消费观念更加理性。
最近两年，各位修理厂老板都发现一个有趣的现象， “车主变精了”
变得会比价了，变得会自己买配件了。难道原来不这样吗？no！
是因为时代变了，互联网加速了信息传播速度，信息更加的扁平化，获取信息成本极低，这些对于车主来讲，只不过是让他们更了解真实价格，从而多了一种选择的权利，所以这时候的车主更加理性，更加自我。
基于以上3点，我们认为以后一个真正成功修理厂可能会具备以下这么几点:
1.配件价格透明，维修养护价位合理，宰客行为减少，让手艺回归本位，赚该赚的钱。
2.强有力的售后能力，乐意处理售后问题，而不是以前的一锤子买卖，更乐意去与客户发生连接。
3.更加人性化，个性化，对每个不同群体的车主，提供具有针对性的服务，倾向于跟车主交流，互动，乐意帮车主解决一下小问题，把车主真正意义上的当朋友，而不是原来的那只所谓的“小肥羊”。
4.懂互联网。会巧用互联网及移动互联网衍生出来的一些小工具，包括:公司网站，微信公众号，企业微博，企业微商城，微官网，等等这些具有代表性的小东西来帮助传统修理厂像互联网转型。从而分享这次的“互联网红利”。
以上是我们车保姆对汽修行业的一些调查分析及意见看法。共勉！
等等……跟各位聊聊我们☞车保姆☜下一步的发展方向
大家都知道在汽配到汽修这个行业里，我们一直充当着一个桥梁作用，而现在我们要对这个桥梁进行一次升级，我们会从传统““广告营销”逐渐升级到“全方位移动互联网营销”，同时我们也会帮助每位传统汽配商、汽修厂像互联网的成功转型。
我们会在网站、微信、微博、微信公众号、微官网、微商城、微电影、微场景、企业宣传片、等等这些方面给予大家最深度的指导。
你只需把你所遇到的困境及你的诉求告诉我们，我们会为你量身打造出最符合你的“整体营销解决方案”。
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未来的日子里！车保姆！期待与你☞风雨同舟
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