这是一张飞机驾驶舱的图片，但不是老式飞机的，而是现代民航机的驾驶舱。在飞行员面前的就是几块综合信息显示屏，看上去简洁明快。
现代飞机驾驶舱
接下来是老式飞机的驾驶舱，飞行员前方和头顶密密麻麻排布着各种各样传统的圆形仪表。
老式飞机驾驶舱
有的人看到这么多仪表，顿时就会感到头晕目眩，我老伴儿就是这样。当她看到我玩模拟飞行时电脑屏幕上飞机驾驶舱中的一堆仪表时，心中就会有一种堵的感觉（这是她自己的描述）。我却恰恰相反，仪表越多我就越兴奋，我特别喜欢中规中矩的圆形仪表，这个习惯还是从小时候经常坐在解放牌和嘎斯51卡车里看方向盘前面那几块圆形仪表时慢慢养成的。
尽管非常清楚现如今高科技的飞行综合显示屏是多么的好用，可还是对它不怎么感冒，依旧乐此不疲地飞我喜欢的满是仪表的老飞机。
老式飞机仪表众多，相对于现代飞机来说，虽然没有那么多高科技的显示屏和计算机系统，但它们的基本功能是相同的，即提供飞行员必要的飞行信息和监控飞机的各种系统。外在形式不一样，内容大同小异。
当然，老式飞机有大有小，内装的仪表也相应有多有少，基本必需的仪表有：
1，姿态仪：飞机上的一个重要仪表，它主要显示飞机相对于地面的姿态，包括俯仰角、滚转角和偏航角。
2，空速表：通常是一个带有指针的圆盘，通过气压来驱动指针，显示飞机的飞行速度。不论飞机大小，这块表都必须有。
3，气压高度表：带有指针的圆盘，通过气压变化来显示飞机高度，这块表也是无论飞机大小都必须有。
4，转弯协调仪：一个带有指针的仪表，用来指示飞机的实际转弯角度和飞机的横滚状态。
5，航向指示器：航向指示器是飞机上的一块重要仪表，用于显示飞机的航向，帮助飞行员确定飞机的飞行方向，进行导航和航路规划，以及执行起飞和着陆等操作。
6，垂直速度表：类似于一个小型的高度表，显示飞机的垂直速度，即上升或下降的速率。简易飞机没有这块表。
上面这六块是飞机上最重要的仪表，除简易飞机外，稍正常的飞机都安装有这六块表。表被安置在面板上最突出的位置，飞行过程中，飞行员将持续监看六大飞行仪表的动态，确保飞行正常安全。
另外还有一块表，无论飞机大小，设备是先进还是落后，都是必装的，那就是磁罗盘。它依靠地球的磁场为飞机指示航向，不需要电力，永远不停止工作，是飞机上最可靠的导航仪表。
除了上述仪表外，飞机上还有许多其他仪表，用于监控并提供飞机各部位的信息它们对飞行安全至关重要。
最主要的一组就是发动机参数仪表。显示每个发动机的状态，包括歧管压、发动机（螺旋桨）转速、油温、油压等。一台发动机就设有一套监控仪表，如果装有四台发动机，就有四套监控仪表。
其次是导航仪表。特别简易的飞机没安装，其余飞机至少安装一套自动定向仪，有的除自动定向仪外还有VOR接收机。
第三，燃油表，显示飞机各油箱中剩余的燃油量。
第四，电气仪表，监控飞机的电气系统，包括电池、发电机和各种电气负载运行状况。
老式飞机的这些仪表通过机械、液压等方式工作，为飞行员提供必要的信息来控制飞机。虽然这些仪表在现代航空中已日趋减少，不再作为主要飞行仪表使用，可它们依然是飞行历史和技术的宝贵遗产。在模拟飞行中，通过驾驶老飞机回味这些仪表曾经做出的贡献，还是多少有一点意义的。
“路易斯精神号”飞机仪表板
洛克希德“织女星”仪表板
柯蒂斯“JH-4D”仪表面板
波音40B-4仪表板
安-2运输机仪表板
格鲁曼G-21A 鹅式飞机仪表板
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真实飞机仪表板
真实飞机仪表板
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