一、项目启动投入：3,000万元
二、政策依据
根据深圳市的规定，个人买货车不能办理营运证。为了合法经营，个人购买的货车必须挂靠在公司名下。
三、物流业现状：个人购车挂靠在物流公司，自行接单做业务。
（一）、司机都是老板：由于物流业对于投资额要求太高：一台车就够了；对于人员素质要求也不高：能拿到驾照就可开始运行；因而运输市场的实际主体基本上都是这样的“个体”户，即：司机都是老板。
（二）、物流公司都是平台公司，都是为司机服务，物流公司实质是服务公司：为司机服务、为货主服务。
1、行业盈利点：收取挂靠费、保险收益
（1）、收取挂靠费。每个车型的挂靠费有所区别，拖车一般一年收费5,000-6,000元，年审、季审等另外收费约2,000元；小型货车，年收费500元，年审、季审等另外收费约1,000元。
（2）、保险收益。购买保险时，取得保费返点，最高可达到40-45%；出险后，取得保险赔款的20%。此两项每年每台车约有3,000元收入。
2、获客成本：返利给货车销售公司，每台车约5,000元。
四、物流行业分析：
（一）除了以上两个盈利点外，物流行业尚待开发的盈利点：
1、为司机提供金融服务
（1）、低风险融资
融资条件是：为新车融资额度为不超过汽车销售发票上的50%，由于新车需要交纳车辆购置税和买保险，因此我们提供的融资额最多只占到上完牌新车的40%；同时要求“个体”在12个月内等偿还完本金。由于新车是以我公司名义所购买，在法律上的产权登记证明上均为我公司完全拥有，如果对方有任何违约，我们可以立即处理该车，以收回现金偿还贷款本金
（2）、低利率为“个体”提供融资。
每月按未偿还本金，向客户收取1%的利息。如果不能及时偿还利息，我们可以立即处理以此融资所购买的货车。
（3）、循环贷款买车
每次买新车，我们均以现金付全款的方式向销售方购买，这样新买的货车不存在任何权利瑕疵，可以此新买的车向资金提供方申请抵押贷款，贷款额为新买车的50%。取得这笔贷款后，再以此贷款加上“个体”自己另外提供的50%的贷款向汽车销售方全额购入新车，取得新车后，再以前面的方法贷入款项并购入新车。这样一直操作，只要有需要，就能在控制风险的前提下，不断购入新车。
2、为司机申请办理加油卡
92折从加油站取得加油卡，96折转给司机。每个司机至少每个月购买4,000元，收益每辆车每月160元。
3、小货车出让车箱的广告位
小货车车箱的广告位出让，每月可以赚取利润200元。
4、修车返点。
出险后，车辆到指定维修点维修，从维修点取得修车费用返点。
（二）新趋势：新能源货车
国家力推新能源车取代柴油车，在推广过程中配合厂家做金融及推广新能源车的使用。
（三）集中采购新车，再分销给司机。
五、挂靠风险与规避：
1、事故风险：车辆在运营过程中会有事故风险产生。
2、风险的规避：为了尽量规避风险，我们要求各个挂靠个体必须按我们的要求买足额的保险以应对各种风险，比如三者责任险可以买到300万元。
3、所有车辆安装GPS，以随时监控车辆运行位置及运行情况
六、项目实施
（一）、合作方：货车销售公司、货车生产厂家、保险公司、车辆维修公司、银行、广告公司
（二）、运营方式：分为三步走
1、起步阶段：
A、优化资源，找到最合适的战略联盟伙伴，货车销售公司、货车生产厂家；
B、成立物流公司：招聘人才（懂金融和保险1人、车辆上牌及年检等相关2人、管理人员2人）
C、市场定位：为司机购货车和租货车提供金融和管理服务
D、营销策略：（1）、与货车销售公司合作，每推荐成功一辆车挂靠，返利2,000元；
（2）、采用提成制，每拉一个司机挂靠，返利2,000元。
E、营销目标（三个月）：300辆货车
F、支出：
办公室租赁：100平米*100元=10,000元
人员工资：5人*8,000元=40,000元
其它开支：10,000元
300台车业务费：300台*0.2万=60万元
管理平台开发费：20万元
加油卡成本：264万元
总支出：（1万+4万+1万）*3个月+60万+20万+264万=362万元
为司机提供融资：300台*10万*50%=1500万元
G、收入：
保险：300台*0.2万=60万元
利息：每月增加100台：500*1%+(1000-20.83)*1%+（1500-62.5）*1%=29.17万元
加油费：47.5+95+142.5=285万元
广告费：2+4+6=12万元
总收入：60万+29.17万+285万+12万=386.17万元
盈利：收入-支出=386.17-362=24.17万元
2、第二阶段：在现有基础上，利用银行资金杠杆，争取在半年内每月新增车辆达到500台/每月
A、每月新增收入：
（1）、利息差：500台*10万*50%*（1%-0.6%）=10万元
（2）、保险：500台*0.2万=100万元
（3）、加油费与广告费：（160+200）*500台*1个月=18万元
（4）、财产险居间服务费：每台车每天运货2,000元，每次财产险费率约为万之5，据保险费收取居间费30%，500台车30天则收取居间费：4.5万元
B、每月新增支出
（1）、人工：按以上标准，每300台车增加一倍费用：即4万元
（2）、办公室租赁：按以上标准，每300台车增加一倍费用：1万元
（3）、其他开支：按以上标准，每300台车增加一倍费用：1万元
注：由于有资金提供，这时不再需要渠道费用。
每月新增盈利：10+100+18+4.5-6=126.5万元
C、售车佣金：当挂靠车辆达到2,000台时，以大客户的身份与厂家谈集中采购，每单获利5%，即10万元*5%=0.5万元，每月增加500台，则可增加盈利500台*0.5万=250万元
3、第三阶段：挂靠车辆2万台，自行开发B2C平台
A、开发平台，做平台推广，让客户在平台上发布采购信息，让司机在平台上接单。
B、平台每天从每车赚取利润5元，2万台车，每个月则赚取利润2*5*30=300万元
由于我们拥有了物流的核心资源：司机，在司机达到2万人的时候，推出平台是水到渠成的事情。
在深圳取得成功经验后，再推向其他城市。
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