骑行的路途

2021/1/21

出于工作需要，半个月前我和伙伴们开始了骑单车上下班的交通模式。日复一日的骑行，看似无奈之举，实则自有乐趣在其中。

早晨骑行，最直观的感觉当然是冷。冬天的早晨。即使没有霜冻或下雪，也只有零度左右。扫好共享单车，戴好帽子、口罩和手套，跨上单车，调整好衣服和坐姿后，用力蹬开脚踏板，让车子行驶起来，然后便是二十余分钟的骑行。

这二十多分钟里，我的身体和单车一起，经历了由静转动，由冷及热的过程。初骑上车时，能明显感觉到车体的冷度。即使穿着厚厚的裤子，也能清晰地感受到臀部的热度被坐垫一下子吸走。随之而来的是臀部变得木讷而笨拙，像两个热乎乎的馒头失去活力，成了一块冻豆腐一般。

如果骑行的速度较快，就很容易觉得疲累。冬天干燥的空气在口罩的阻挡下变得更加难以入肺，心里一直想着目的地则会消耗更多的精力，这些都会加速身体的疲惫感。

最明显的疲惫感来自大腿，一用劲就能感受到肌肉的挣扎，酸痛和无力感，大概就像让一个只有跑三公里的体力的人跑第四公里，双腿已经不受大脑和神经的控制，只是在运动惯性的作用下勉强继续释放动能。

随着身体的运动，热量从体内散发出来，使皮肤表面温度升高，并且把热量传递给单车，人和车都逐渐升温，行动变得灵活。骑行的过程，身体将内能转化为动能，双腿的运动带动单车运动，人和车合为一体，共同驶向目的地。

骑行十余分钟后，便不再感觉到寒意。最初冻得生疼的手指变得热乎而柔软，臀部也从冻豆腐变成了热馒头，而且更像是刚出笼的馒头，Q弹柔软，甚至冒着热气。此时的单车也在骑行的作用下提升了灵活度，连铃铛的响声也越发清脆。

因为人的使用，单车冻僵的身躯得以舒展，不至于像那些极少被使用的单车一样生锈报废。因为车的辅助，人得以在预想的时间内到达目的地，不至于“脚无寸铁”寸步难行。我想这正是工具的意义，相互合作，发挥效益。

下午从公司回住所的骑行过程大同小异，少了一种着急打卡的紧迫感，气温比早晨舒适许多，以及结束了一天工作的轻松自在，所以傍晚的骑行是更加轻松愉快的。

骑单车的乐趣，除了骑行过程中感受身体的变化，当然还有其他的事。比如早上会因为不确定能否在小区门口扫到车而紧张和期待，比如第一天早上骑到公司的三辆车下午只剩下两辆，比如某一天在骑行路上恰好每个路口都是绿灯……

昨天早上在公司停车时听见几个人说“他们实习生好可怜啊，每天骑着共享单车上班”，也许他们是在感叹我们的境遇，但我并不认同。其一，实习生和共享单车并不存在等级上的任何联系。

其二，骑共享单车并不可怜，并不代表我们买不起自己的单车，共享单车相对而言更方便。

其三，每天骑着自己的单车上下班的人也许是因为住所旁边没有共享单车而只能自己买车。

综上所述，骑共享单车上下班的我并不觉得可怜或是苦累，反而自有许多的乐趣。

世间并没有多少快乐，我原本早就知道的，所以在生活的点滴中自行体会我需要的乐趣。快乐与否本身就是自己的感受，不是根据外界的评价来确定的。既然本来就不多，那就自己创造些吧。

高中时听过一句话：快乐之道不在于做自己喜欢的事，而是能做好自己不喜欢的事。把当下的事情做好，自然也能体会到其中的乐趣。

最怕的是总觉得眼下苦，苦苦幻想着另一个地方另一种环境下的快乐，等到身临其境，受到一丁点儿不愉快的待遇，立马又对当下的环境嗤之以鼻，幻想着下一个充满快乐的地方。永远抱怨当下的不堪和苦楚，幻想着所谓的令人满意的快乐。那个理想的快乐之地，大多根本不会存在，有人的地方总会有矛盾。唯有当下最真实，唯有当下可以创造出快乐。

骑行是我每日必需的工具，除了能辅助我顺利上下班，也能给我带来许多不一样的体验。认真地体会，生发出一些念头，转化成笔尖的文字，就是我的乐趣。

骑行的旅途，也是人生的旅途，起步，奋力前行，转弯，刹车，重新出发，到达终点。

仙气飘飘的杜鹃

骑行的旅途，始于寒冬，历经霜雪，即将迎来春回大地，勃勃生机。也将有茂密热烈的夏，香甜丰收的秋，还有清晨的鸟鸣，傍晚的落日，何处无趣焉？

冬日暖暖的晨光