既然谈到飞机的阻力，自然要理清飞机阻力的相关概念。阻力是与飞机运动轨迹平行、与飞行速度方向相反的力。阻力阻碍飞机的飞行，但是没有阻力，飞机又无法稳定飞行。
根据阻力形成的原因，飞机低速飞行时，飞机阻力一般分为摩擦阻力、压差阻力、干扰阻力和诱导阻力，其中摩擦阻力、压差阻力和干扰阻力合称为废阻力，其主要与空气的黏性有关。而飞机的诱导阻力主要与升力有关。
摩擦阻力
神马？飞机的摩擦阻力是？？？
其实并不是这样。
由附面层理论可知，空气流过机翼时，紧贴机翼表面的一层空气，其速度恒等于零，就好像粘在机翼表面一样，这是由于这些流动的空气受到了机翼表面给它的向前的力作用的结果。
由于牛顿第三定律可知，这些速度为零的空气也必然给机翼表面一个反作用力，这个反作用力就是摩擦阻力。
摩擦阻力与附面层的类型密切相关。由于在紧贴飞机表面，紊流附面层的速度梯度比层流附面层的大，即在紊流附面层底层，飞机表面对气流的阻滞作用大，因此，紊流附面层的摩擦阻力也就比层流附面层的大。
摩擦阻力除了与附面层的类型有关外，其大小还取决于空气与飞机的接触面积和飞机的表面状况。飞机的表面积越大，摩擦阻力就越大；飞机表面越粗糙，则摩擦阻力也就越大。
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