6•18拜水都江堰

“拜水都江堰，问道青城山”，在成都的最后几天，去了都江堰。都江堰从初中历史书的水利工程、郡守李冰，走入了我的眼帘，开始变得鲜活了。

景区入口

从犀浦坐动车，二十分钟就到了都江堰站，十元钱的票价，既便宜又方便。出了车站，旅游城市的各路导游开始引流拉客。我们坐上了都江堰景区直通车，随车导游开始给大家简单的介绍都江堰景区情况，包括游览路线、景区看点、消费情况等等。导游提到了都江堰的门票对上海市民具有优惠，低至20块钱。遇到这样的情况，我们忍不住都要问，“为什么呢？”

他却故意吊着大家的胃口，待到大家把注意力都放在他身上时，告诉我们，“在2008年汶川地震之后，都江堰是地震重灾区，震中映秀镇距离离景区也很近，直线距离大约也就十几公里。上海市在灾区援建过程中，对都江堰市进行了对口援建，帮助都江堰人民灾后重建，恢复生产生活。都江堰市民市政府为了感谢对于这份“一方有难八方支援”的恩情，特意推出了对上海市民的优惠活动，大家都心服口服。

景区地图

导游重点推荐了都江堰放水大典，因为可以看到都江堰放水气势恢宏的场面、川剧变脸、吐火的艺术表演。车辆停靠的地方就有售票厅，可我们想要去检票时，才发现那并不是景区的入口，而是剧场的检票口。

放水大典要在剧场观看，票价一百多块钱，我来就是穷游的，之前的川剧的变脸表演看得不少了，已经失去了最初的兴趣。

步行到达景区门口，一个小伙子便过来问我们是散客吗？我起初以为是导游呢，就在犹豫，没有直接回答。小伙子很快说明了来意，要不要一起拼个导游，结果我们还是没有同意。

其实游览历史文化的地方，没有导游全靠自己双眼，自然会漏掉很多东西。看，却看不懂，不过是到此一游而已。好在，知道了景区的几个不容错过的地方，也就凑合着看吧，没有必要看得清清楚楚、明明白白，高兴就好。

第一站，就到了天下第一爱情桥——安澜索道。下边是滚滚江水，波涛汹涌;上边是铁锁横江，游人如织。我向来喜欢在索桥上晃荡，直到让桥浪起来。可今天确实不太适合，一是因为人多，难以浪起来;二是因为看到了行走困难、扶着边上的护栏才步履蹒跚的老人和孩子。一般，只会和年轻的情侣开开玩笑，也不用担心安全问题，而且在这是能让情侣走得更近，我甚至可以说一声“兄弟，只能帮你到这了”。此时，我只想让索桥平衡，让老人、孩子安然通过。

安澜索桥 桥上风景

过了索道，我们顺江而下，沿着河堤走，走到了一片郁郁葱葱的树林，树木参天，整齐列阵，林中透着些许光亮，显得静谧幽森。漫步在林中，湿润的空气中满是泥土的味道，让人情不自禁的慢下来，深呼吸。

树木参天

走出树林，追着轰鸣的发动机声抬头望去，一架直升机在天空翱翔，据称是观光直升机，只要998，就可俯瞰整个都江堰。上边的风景应该也很精彩，接受江河、大地、山脉、人群的瞩目，对于没坐过直升机的人来说，想必是难忘、刺激的经历吧。而我，在24岁以前已经体验过太多了低空航行航拍，今天就算了。

水利工程的原理

经过飞沙堰，我们来到了人字堤，并在那里的宝瓶口留影。免费做成钥匙链，另外的大照片是收费的。我只要了钥匙链，因为固定的取景、照片质量也一般，没要那张已过塑的照片，任其处置吧。

来到都江堰，而不知水利工程的作用、原理，真的就仅仅是到此一游。都江堰建成后，成都平原沃野千里，“水旱从人，不知饥馑，时无荒年，谓之天府”。我结合地图、实景、介绍，终于对它的原理有了大概的理解。

都江堰主要由鱼嘴、飞沙堰、宝瓶口三大主体工程构成。三者有机配合，相互制约，协调运行，引水灌田，分洪减灾，具有“分四六，平潦旱”的功效。

鱼嘴，把汹涌的岷江分成内外二江，西边叫外江，俗称“金马河”，是岷江正流，主要用于排洪；东边沿山脚的叫内江，是人工引水渠道，主要用于灌溉。它建筑在岷江冲出山口呈弯道环流的江心，冬春季江水较枯，水流经鱼嘴上面的弯道绕行，主流直冲内江，内江进水量约6成，外江进水量约4成；夏秋季水位升高，水势不再受弯道制约，主流直冲外江，内、外江江水的比例自动颠倒：内江进水量约4成，外江进水量约6成。这就利用地形，完美地解决了内江灌区冬春季枯水期农田用水以及人民生活用水的需要和夏秋季洪水期的防涝问题。

飞沙堰具有泻洪、排沙和调节水量的显著功能，是都江堰三大件之一，是确保成都平原不受水灾的关键要害。当内江的水量超过宝瓶口流量上限时，多余的水便从飞沙堰自行溢出；如遇特大洪水的非常情况，它还会自行溃堤，让大量江水回归岷江正流。飞沙堰的另一作用是“飞沙”，即拦住沙石，岷江从万山丛中急驰而来，挟着大量泥沙、石块，如果让它们顺内江而下，就会淤塞宝瓶口和灌区。

宝瓶口引水口在玉垒山和离堆之间，是李冰开创都江堰时凿开的倒梯形引水口。它形似瓶口而功能奇特，是成都平原及川中丘陵的进入咽喉，故名宝瓶口。留在宝瓶口右边的山丘，因与其山体相离，故名离堆。离堆在开凿宝瓶口以前，是湔山虎头岩的一部分。

宝瓶口有三大作用：一是引水，为下游提供灌溉、航运和城市生活用水;二是限制过量洪流流入灌区。洪水季节，由于宝瓶口的节制，洪水不能一涌而出，在宝瓶口前形成壅水现象，过量洪水从飞沙堰和人字堤泄入外江，对飞沙堰和人字堤的泄洪起到了重要的作用。三是排沙，内江流量大时，宝瓶口前的壅水现象使内江一下的底流流速明显降低，大量沙石不能继续前进，大部分由飞沙堰排出，一部分沉积在下游河道，来年岁修“深淘”时清除。

6•18拜水都江堰 6•18拜水都江堰

水利工程保存完好至今的原因

都江堰设计巧妙合理，但能够历经两千多年而完好无损、功能完备，其中的原因值得我们去思索、借鉴。

1、都江堰大事记：

秦昭襄王五十一年（公元前256年），秦国蜀郡太守李冰和他的儿子，吸取前人的治水经验，率领当地人民，主持修建了著名的都江堰水利工程。

汉武帝元鼎六年（公元前111年），司马迁奉命出使西南时，实地考察了都江堰。他在《史记·河渠书》中记载了李冰创建都江堰的功绩。

蜀汉建兴六年（公元228年），诸葛亮北征，以都江堰为农业之根本、国家经济发展的重要支柱，征集兵丁1200人加以守护，并设专职堰官进行经常性的管理维护，开以后历代设专职水利官员管理都江堰之先河。

元世祖至元年间（公元1264～1294年），意大利旅行家马可·波罗游览了都江堰，在《马可•波罗游记》一书中说：“都江水系，川流甚急，川中多鱼，船舶往来甚众，运载商货，往来上下游。”

清同治年间（公元1862～1874年），德国地理学家李希霍芬来都江堰考察，以行家的眼光，盛赞都江堰灌溉方法之完美世界各地无与伦比，都江堰第一次详细地被介绍给世界。

1949年，中国人民解放军进军四川，入川后贺龙司令员指出，要先抢修都江堰，把已延误的岁修时间抢回来。

从这些历史，我们不难看出设计合理巧妙是其经久不衰的内因。历史学家的颂扬，使其名扬天下;各级官员的重视，使其维护得到保证;老百姓坚持的“岁修”制度，才是河道畅通的根本。

2、启示

现在我们终于明白了“绿水青山就是金山银山”，建立了河长制，也许是借鉴了诸葛亮设专职堰官的做法。希望河长制能让我们得水更绿，得以畅流千年，保证中华民族的繁衍发展。

封建社会的选拔人才制度，虽然存在着诸多弊端，但选拔出来的人才，也是各显神通，其综合素质也是现代人所难以比拟的。文物需要我们去保护，文化需要我们传承、弘扬、发展，古人的智慧需要我们去学习。我们不能“外来的和尚好念经”，被外国文化牵着鼻子走，而需要从传统文化中借鉴、从外来文化中吸收，走我们自己的路子。金庸的《倚天屠龙记》里提到的《九阳真经》，曾讲到“他强由他强，我自一口真气足”;而毛泽东等老一辈无产阶级革命家制胜的法宝，无非就是“你打你的，我打我的，打的赢就打，打不赢就跑”。正像习主席所说“我们每一代人有每一代人的长征路，我们每一代人都要走好自己的长征路”，不能亦步亦趋，更不能邯郸学步。

后记

赶火车的疯狂经历。我们订的是下午一点三十分，从都江堰到青城山的动车票，可将近一点我们仍在景区里边。出了景区的西关出口，我都不知道还有多久能到公交站。此时，并不奢望能坐公交车，因为那样，必然赶不上动车，只是想在那里可以打上车。

一路走来一路问，问到的人都很热情，虽然四川话有点听不懂，但听得出他们的真诚，一点点问，一步步快走，看到街道的那一刹那，我们看到了希望，如同黑暗中的那一缕曙光。

打上了车，司机师傅得知我们赶时间，就很给力。他尽力了，可一个个红灯却让我们心里火急火燎。快到车站，我赶紧付好钱，通知小伙伴们做好准备，“大家把车票、身份证准备好，下了车，咱们就跑”。师傅提醒我们“第三个柱子”，我们便朝着目标一路狂飙。下车的时间，一点二十五分，距离发车只有五分钟。我们冲向车站入口，把诧异的目光甩在了身后;冲过安检口，冲到到检票口，好在还可以检票，我们在电梯上奔跑。

站台风景

站到了站台上，我弯着腰，手扶着膝盖，抬头瞥见站台上等车的群众，我知道车还没来，我们成功了，于是开始夸张的大口大口穿着粗气。坐上了动车，有种逃出生天的感觉。

6•18拜水都江堰