这是在知乎的一篇答疑。
2016年的夏天，我一个人开车去了一次西藏，说说我了解的情况吧。
关于路
我走的是青藏线，也就是从格尔木到拉萨的109国道。总体上说，路况很好，当时有一个地方修桥，走了一段儿便道，堵车也极少，只遇到过一次。
格尔木到拉萨是限速的。第一张限速条是在格尔木领的，到雁石坪交旧条换新条，以后也基本上就是这个模式。行程大约1200km，平均限速60到70km，需要跑两天，安多在这条线的中间可以住宿。也可以在那曲住，那曲离拉萨更近一点儿。
限速其实是很有必要的。青藏公路远看很平坦，路况很好，真正走上去就会感觉到其实有些小波浪。开的太快车会飞起来，你可以想象那种车已经落地，人还在飞着的感觉。一是不安全，二是乘客不舒服。驾驶员还好一点儿，他知道什么时候要飞，但乘车的人就不知道了，只能后知后觉。在加油站你可以看到司机们可以正常的去加油，而车里的乘客会马上出来，找地方休息。那种扶着车门费劲下车的情形，说是“滚落”也不为过。
另一点需要注意的是路上的小坑。这些小坑不是自然形成的坏路，而是道路养护工人挖的，挖好了之后再填入新的材料，把路修补平整。这本是一个正常的修路过程，但是，有时候这些小坑会连续数公里，甚至十几公里，看来是全部挖完之后再统一填平，坑不大，也不小，不足以造成事故，但足以让车爆胎。所以开车时在欣赏美景的时候要注意路上的坑，“山高路远坑深”，这时候是实情。
关于车
沿途城镇的路段都非常好，拉萨市里的路更不必说。如果只走主路的话，需要的更多的是经验和专注，对车的性能要求不太高。但如果要去越野，那就另当别论了。
我在沿途看到了各种各样的车。好车很多，一般的车也很多。当地人开丰田越野车的很多，拉萨市里也有很多人在开越野，大概他们平时要经常出门儿。不过一般的小客货、皮卡、小面包车都不少见，拉萨市里电动三轮和人力三轮也都有。
唯一需要提醒的是要开一辆底盘稍高一点儿的车。毕竟会遇到一些沟沟坎坎，修路的情况也经常会有，底盘高就避免了触底。所以哪怕是一辆伪越野，这时候也比那些豪华轿车更实际一些。
如果车上有usb接口，能给手机充电，那就不用担心手机没电的问题了，这比充电宝可靠的多。
综上所述，车况好比车好要重要得多。
关于油
我去西藏前在网上查加油的资料，各种说法都有，甚至还有人建议携带油箱。后来知道这些材料时间跨度很大，有些内容已经是很多年前的情况了，现在如果带着油箱，肯定要被检查站扣下来，从格尔木到拉萨，沿途有十几个检查站，检查严格的时候，要翻后备箱，查各种证件。
现在的实际情况是沿途加油非常方便。从格尔木到拉萨的县城、小镇，都有加油站，而且是中石化和中石油的加油站，油品没问题。如果城镇相隔距离过远，沿途也会有加油站，前不着村后不着店，但他们就一直默默地在那里。
中石化和中石油都是国企，体现的是国家力量，社会担当，在你需要的时候，它就会出现在那里。生活中，我们遇到的往往不是红海行动和非洲救援，更多的时候是这些生活中的细微之处。
网友评论