兴衰与谁说

小时候乡下是看不到汽车的，也根本没汽车行走的路，区邮局送信送报的邮寄员也只骑一辆自行车，遇到雨天就只能步行了。区是当时的一级行政单位，比乡镇大，一个区有五六个或是七八个个乡镇不等。

我们乡所在的区通车比较早，据说通过那种烧木柴的蒸汽车。上个世纪八十年代中后期公路终于通到了乡镇，是砂石公路，可这已经是了不起的进步了。

公路通到乡镇，乡镇的工厂也随之红火了，开始有了卡车，后来又有了小轿车，那时的小轿车是有专职司机的，会开车的太少了，所以能开车就一定会有个非常好的工作，有不少在部队开车的人都进了工厂或进了政府部门。特别是做了小轿车司机的，那可是厂里的红人，政府部门吃得开的人物。不少人凭借这个跳板进入了企管高层，或是成为乡镇干部。

那可是司机们最吃香的年头。

紧接着私企发展起来了，小车进入了千厂万企，司机更加紧俏，驾培成了新生事物，驾培红火了，老司机们开始掉价，先是私企老板自驾了，接着有头有脸的人物也都纷纷自驾了，有一些专职司机开始改行，甚至开始了打工之路。

司机们想得开吗？

想不开没必要，变革的时代，快速发展的年代，兴也快，衰也快，原先学成的手艺就是一辈子的饭碗，甚至可以传代，荒年饿不死手艺人，这上千年的古话如今也失灵了。更何况开车的技术还能继续发挥作用呢。