1927年布加迪型37A布加迪型37A是布加迪最成功的赛车模型35型的改进版本。它具有与35型相同的机身和底盘，但使用1.5升I-4而不是2.0升或2.3升I-8; 37A变型收到发动机的增压版本。共有290架37型，其中67架为37A型。1928年类型37A大奖赛以962,500美元的价格在2013年的Amelia Island RMSotheby拍卖。
1932年布加迪类型49
布加迪39型被高度评价为布加迪原有的“8缸”，始于1922年型号。多年来，它形成了38型，40型，43型，44型，最终类型49，变得更加豪华，强大。从1930年到1934年，仅生产了470辆汽车。动力来自3.3L直8。1931年布加迪49型在2016年Gooding＆Company Scottsdale的销售交易价为962,500美元。
1937年布加迪类型57
布加迪57型是目前最受欢迎的收藏车之一。它由双凸轮版本的49型3.3升直8驱动。拉尔夫·劳恩（Ralph Lauren）拥有一家，在2013年的Eleganceza Villa d'Este，以4000万美元的价格出售。早在2009年，一个未经修复的仓库发现1937年57S型售价为440万美元。
1937年布加迪类型57 Stelvio
虽然标准的布加迪型号57以固定的头型小轿车的形式出现，但是Stelvio的名称是为可转换的变体而保留的。配有57升3.3升双凸轮直8的增压版，Stelvio包含160马力。它配有四档自动变速器，两档四通齿轮同步。Bonhams在1938年布加迪57型Stelvio在2015年格林威治锦标赛拍卖，估计价值在1.1到130万美元之间。
1993 Bugatti EB110
在第二次世界大战之后，布加迪在让布加迪在测试车辆之后死亡时遭受了各种复兴。该公司在二十世纪五十年代尝试反弹，从一辆新的251型赛车开始，但并没有达到预期，布加迪不久就停止了汽车生产。早在一九八七年，一家意大利企业家在1987年获得了布加迪名字的权利，并建立了布加迪Automobili SpA。结果：布加迪EB110是威龙和凯龙的前身。它开始了整个公司与超级跑车的联盟。兰博基尼三浦和Countach的原始设计师Paolo Stanzani和Marcello Gandini表示了设计。飞机制造商Aerospatiale制造了碳纤维增强聚合物底盘。在中间坐了一个3.5升，五缸五缸，四涡轮增压，60度V-12。它配备了六速手动和四轮驱动。输出功率为550马力，62英里每小时达到3.2秒，速度达到213英里每小时。类似的1993年Bugatti EB110 GT在2015年RMSotheby的亚利桑那州销售中上市，估计价值在五百五十五万美元至七百七十五万美元之间。
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