曾经在全球卖了四千万辆的卡罗拉，稳居全球销量第一。如今，这款有颜值、低油耗、后期成本低的卡罗拉有双擎版本了，而且油耗惊人，低至4.3L。相比老款的卡罗拉，这台双擎版本在外观、内饰和配置上都有提升，然后，亮点绝不止于此。小编下面仔细给大家讲解一下。
先说说卡罗拉这款车最出色的特点，双擎当然是来自汽油发动机和电动机的输出，主要是依靠变速箱实现动力的分配。具体而言，发动机是1.8L发动机，最大功率99马力。电动机最大功率72马力，最大扭矩207牛·米。
这次卡罗拉有所改变的是变速箱换成了爱信的-CVT，这个变速箱并不是传统意义上的CVT。说通俗点，混动变速箱当然和普通变速箱差别太大，说通俗点就是，这个变速箱没有离合器，单纯靠齿轮来切换发动机和电动机。
既然是双擎版， 那么真正的驾驶感受如何呢？小编亲自试驾过这台车。正常驾驶的时候，纯电模式下起步，电动机动力输出非常直接，直接不给变速箱反应的时间，可以说是踩下油门就有很大响应。如果你在城市里通勤代步，堵车加上等红灯等等停停的，混动车优势就体现出来了，而且纯电模式起步省油省钱。
提速之后，发动机逐渐介入输出，让小编感到意外的是油门响应始终保持线性，就算是发动机介入也不会感觉到顿挫感，也就是说日常驾驶时，这台卡罗拉完全可以当做汽油车来开。
这台双擎卡罗拉还配有S挡，并且还有高大上的换挡拨片。在小编的认识里，就算不是豪车，也至少是阿特兹、凯美瑞才有换挡拨片，如今14万的卡罗拉都配备了换挡拨片，而且操控油耗都首屈一指。
4.6米的车身长度和2.7米的轴距，比普通紧凑车还稍微宽松了一些。除此之外，ESP、LED大灯、自动空调也一应俱全。
双擎版虽然比普通版贵两万块钱，但是4.3L比起普通7L的油耗要省的多了，5万公里就能省下1万块钱的油钱。如果是你，你会怎么选择呢？
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