卡罗拉这车型是真的经典，全球销量第一的title很唬人，周围的人不管有车没车会不会开车的似乎也能叫的出卡罗拉的车名，可见其知名度有多么高。卡罗拉为什么会这么受到大家的欢迎，销量这么高难道只是因为便宜，油耗低，质量可靠这些因素么？
卡罗拉的油耗是真的低，比XRV、凯越和福克斯等车更具优势，这也是很多消费者选择它的原因之一。卡罗拉车子轻，排量小，丰田在发动机和变速箱等方面都做的很好，将卡罗拉的油耗控制到了一个极低的状态。
卡罗拉的空间利用率不错，别和不同级别的车子比较，这是不公平的，只能和同样A级轿车的空间相比，卡罗拉比本田思域空间要大，但是比轩逸要小，在空间利用率这方面，日产做的最好。这车有2700mm的轴距，在紧凑级里算是最大的了。把前排调节到一个很靠后的位置，后排的腿部还有很大的距离，地板也很平整，没有大众那么大的凸起，这样满座3个人也很宽松。后备箱的大小也让人满意，遗憾的是后排的座椅不能放倒。
卡罗拉的底盘较低，在农村坑坑洼洼的路上会刮到，心蛮疼的。其实这也是没办法的，如果是经常走拦路的朋友，建议买个哈佛h6这样的suv比较。
卡罗拉的车子隔音确实不是很好，尤其是高速行驶，风声呼呼传进车中，需要放歌平缓车中环境。
卡罗拉的性价比很高，可能这方面轩逸和思域做的更好，更便宜，但是其实差距不大了，丰田给人很靠谱的感觉，三大件品质可靠，油耗低，空间较大，后期维保成本低，因为确实是很难开坏。
卡罗拉的动力完全满足家庭用户，新款卡罗拉配置了两种动力，主要的一款就是1.2T版本的，具有最大116马力和185扭矩。1.2T这个发动机有很高的热效率，达到了百分之四十一，这在同级别车中算是较高水平了。卡罗拉提速效果不错，只要不追求激情驾驶，还是可以满足大多数家庭用户的需求，上班代步平时买菜一定够用了，想追求激情驾驶的还是选择本田思域比较合适。动力上1.2T的涡轮增压感觉和1.6L的自吸差不多，起步要肉一些，但是转速上来，加速要快一些，满足日常的代步需求肯定没问题。
卡罗拉的操控很给力，不要和宝马3，奔驰c级这种来比较，肯定没法比，但是满足日常驾驶是完全没问题的。其中定速巡航利于跑高速路，发动机启停系统利于红绿灯跟车，智能进入系统和无钥匙启动利于提高车子操控档次。
卡罗拉的外型一直那样，卡罗拉线条感比较圆润，设计上平庸，找不到什么两点也没什么难看的地方，但是这也是它的优势，中庸外观几乎找不到短板， 不会让人讨厌。优雅的外形和人畜无害的前脸，让你感受不到它的气息，却用这种态度征服了市场，拥有着很大的用户群体，这大概就是返璞归真，武功修炼的最高境界就是无招胜有招，丰田卡罗拉外型上没有侵略性，就是让人很舒服。
卡罗拉的的内饰很中庸，很耐看，特别是悬浮屏结构，看起来就很抢眼，比之前大气了很多，中控上设计对称，用料厚道，触手便是软材质，日本车这方面比欧美车做的好，做工精致，提现了日本人做东西的态度。在座椅配置上没有什么大的提升，依然是很中规中矩的表现，在方向盘上也用了皮质材料来包裹，仪表盘依然是机械式的结构，但是显示的信息很充分。线条流畅，车身饱满，比较耐看，这种中庸的风格和大众的车子很像。但又不是大众的那种稳重感，而是多了一些时尚的气息，比较适合20几岁的年轻人吧。
卡罗拉开起来很舒服，织物的座椅比较柔软，透气性好，车内空调上来的也很快。底盘的减震，前排好一些，后排显得有点生硬。隔音差一些，胎噪比较大。开起来这车的方向盘手感有点重，指向还不错；悬架偏软，急转弯的时候感觉有些支撑不足。
总体而言，卡罗拉这车找不出太多缺点，将中庸之道发扬到了一种境界，这很符合中国人的喜爱，卡罗拉销量一直这么好是能找到道理的。
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