从一个底层的销售人员摸爬滚打，成长晋升成为一位经理和某知名合资品牌授权讲师，坑主从事汽车行业已经有七八年了。正所谓路漫漫其修远，吾将上下而求索。今天的我，早已不在汽车行业了。反观这几年的过去和思考，为什么要选泽汽车行业，汽车行业是怎样的，汽车行业有什么问题，我可以怎么做？
起初我对于营销是感兴趣的，也深刻了解到营销是一个企业收入的最基本、最重要的职能。从农村出来的我，随着社会趋势大流，选择了国家GDP发展和进步的重要产业之一汽车行业，经过这几年的摸索和了解，汽车行业给我一个最深刻的印象是，行业的封闭性比较强，很多时候，从消费者的角度出发，我感觉汽车行业和消费者之间一直存在着一种鸿沟，而这个鸿沟，一方面来自于国家对于汽车行业的规范制度还不够完整和深入之外（目前汽车行业是合资性质的多，而自主国产的少，），另一方面是来自于国外生产商和制造商强大的资本主义市场。消费者购车主要是为了他们在生活上的交通便利，一旦入手一辆汽车，少则10万左右。但对于买车，对于很多消费者来说，肯定不像买白菜一样，毕竟这笔费用还是一笔较大的重要开支。那怎么选购一辆车，购车的信息和购车标准以及购车遇到什么问题都大部分道听途说而来，或者说是被销售人员培育过来的。
作为一位曾经的从业人员来说，底层的销售人员其实也不容易，一方来自自身的业绩压力，另一方也来自自身的生存压力。我发现，很多时候，消费者总以为汽车从业人员的工资很高，但其实他们真的是在“卖白菜”，特别从12年开始后，汽车行业从不断发展高潮期，也开始走下波路，最主要还是市场同质化产品多，竞争多，市场也供过于求。销售人员对于消费者有时也会无奈，消费者对于销售人员在通过这么多的道听途说，总以为会被经销商和代理商敲诈他们的辛苦钱和花冤枉钱。
其实，纵观销售人员也好，汽车管理层也好，还是消费者也好，用车养车者也好，他们存在着一种无法跨越的鸿沟，这是信任问题，也是市场要求汽车交易社会化。
这几年，随着网络营销社会化的应用和发展，市面上有很多自媒体都给这一鸿沟带来了很多便利，有很多做得真很好，但对于曾经从事过该行业的专业人士来说，在目前同质化的汽车产品竞争白热化下，从汽车交易社会化视角出发，能够为消费者和使用者给予实战的咨询建议，和帮助他们了解汽车行业的情况，应该怎么去更好的选择一辆符合自身需求，让消费者和用户者买好“性价比高”的车，用好“性价比高”的车，这样的自媒体却很少。
坑主曾经在汽车行业的一线，不管是作为销售人员还是经理或者某知名合资品牌授权讲师，我接触了很多同业从事人员，天南地北，同时也接触了很多不同类型的消费者，和车辆使用者。在坑主今天看来，也许坑主可以尽点绵薄之力。为了车辆消费者和车辆使用者，从了解车行情况和销售人员情况的基础上，从汽车交易社会化视角出发，可以给予更多的购车用车方面的实战咨询提出一些建议。这也是坑主来自初心的呼唤。
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