西北航空公司1962年周线图
一百八十六周内上涨了1240%
大叔解读：
基本面情况：西北航空公司股价飙升，依然是公司基本面改善的典型代表。上世纪六七十年代，喷气式飞机的大范围商用带来了航空产业的全面变革。飞行速度的大幅提升，也使得洲际旅行变得更加快捷、舒适。
此时正值日本经济高速发展阶段，日本航线的开通为西北航空拓展了新业务，公司盈利开始大幅增长。
图表看点：
1.不要买入第三阶段底部区域的突破。
在西北航空股价从8美元上涨到14美元附近时，股价开始了连续几周的盘整，此后的一周突破14美元并创出新高。在欧奈尔看来，这是第三阶段底部区的一部分，不应该在此买入。
在繁体版《笑傲股市》一书第十一章中，是这样定义第三或第四阶段底部区的：当你的股票，在向上突破第三或第四阶段的底部区域达到新高价时，请卖出股票。要知道事不过三，向上突破第三个底部区域时，很难成就大事。因为那时候，一只股票的上涨走势已经过于明显，每个人都看得出它的涨势。而且这种晚期阶段底部区的形态，通常都有缺陷，外观看起来宽广且松散。有80%的第四阶段底部区会失败，但你必须能正确判断这确实是第四阶段底部区。
和通常所讲的第三阶段不同，欧奈尔以交易者当时所处的情形定义第三阶段。因为此时股价已经经历了几个波段上涨，此时又创出新高，以当时的视角来看股价似乎是筑顶阶段，因此会把这种形态称为第三阶段。
而以事后分析的角度来看，这是另一个基底形成的开始，因此欧奈尔称之为第三阶段底部区域。
2.有缺陷的底部区不要买进。
在欧奈尔看来，这些特征表明这是一个有缺陷的底部区：
狭窄的V形形态；
下跌两周，而且从低点又上涨两周（直线下挫，接下来又直线上涨）；
杯柄并未沿着各个低点向下回调。
3.基底底部放量。
在股价洗盘到低于38元的低点，下探至200日均线之下且快速拉回时，此时成交量大幅增加。这显现出股票需求旺盛的迹象，也表明短期内成功筑底。
在欧奈尔的交易体系里，成交量和价格形态是一个不可分割的整体。不能单靠价格走势作为买入卖出的依据，也不能只凭成交量判断趋势见顶或者见底；只有综合这两方面的因素，才能准确识别走势形态，精准判断买入点和卖出点。
4.回调至十周移动平均线是买入或加仓良机。
在强势股上涨过程中，股价短期下探至十周移动平均线、并快速回到均线之上时，是买入或加仓机会。
在实际交易中，交易者需要灵活运用CANSLIM系统，识别出具有上涨潜力的强势股，以免错过买入或加仓良机。
与此相反的是，如果一只股票已经上涨很久，接下来如果收盘价跌破十周移动平均线，而且连续停留在十周移动平均线以下八到九周，而且每周收盘价都无法反弹回到这条均线之上，则应该考虑卖出。
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